行家告訴你，遇上海盜怎麼辦？

編者按

4月16日，中國遠洋海運集團旗下的「中遠荷蘭」號從上海洋山港出發遠赴歐洲，續寫古代海上絲綢之路的傳奇。新華社記者隨輪遠行，在新海上絲綢之路上，領略沿線國家的時代新貌，見證中國航海人的開拓精神，講述與世界合作共贏的中國故事。

4月27日16時整，一陣急促而刺耳的警報響徹整個「中遠荷蘭」號，持續兩分鐘。

疑似海盜乘坐快艇向「中遠荷蘭」號快速逼近，除兩名當班人員在駕駛台值守外，其餘20多名海員迅速進入緊急戒備狀態。

16時03分，船長顧正中在駕駛台發布警情：在「中遠荷蘭」號右舷外3海里處發現疑似海盜船，並有強行登上「中遠荷蘭」號的意圖。

在確認遭遇海盜襲擊之後，駕駛台值班人員立即啟動船舶保安報警系統。船舶保安報警系統能使船舶在遭受威脅或攻擊時，及時向外界發出求救信號而不被襲擊者察覺。

6名海員迅速穿上防彈衣，戴上防彈頭盔。其餘海員則手持防彈盾牌、太平斧、棍棒和摘鉤器等防海盜器械，分3組前往船舶安全相對薄弱環節進行防守。

大副李紅兵帶領5名海員在「中遠荷蘭」號左舷防守，準備開啟高壓水槍向海盜船噴射；大管輪關磊帶領4名海員在右舷保持高度戒備。

政委鄭明華帶領4名海員守在船尾，密切關注海盜動向，開啟高壓水槍，震懾海盜。

最終，因為海盜火力較猛，海員無法有效阻止海盜登船。為保證海員安全，船長下令全體船員撤到安全艙。

退守安全艙之前，根據預案，「中遠荷蘭」號主機要處於停車狀態，當班人員要切斷油路和電源。政委告訴記者，切斷油路和電源的目的在於，即便海盜登船，也無法開船，為海員爭取等待救援的時機。

退守安全艙以後，船舶保安員（通常由大副擔任）清點人數，確認所有海員到位後，由水手長協助關閉安全艙門，以防止海員落入海盜之手。

下到安全艙內，記者看到，安全艙配備了一些氧氣袋、應急飲用水、壓縮餅乾和藥品等應急物資。最重要的是，安全艙內部配備了銥星電話，可與外界保持聯繫。

政委在安全艙內撥通銥星電話，向公司通報遇襲情況（主要目的在於測試應急通訊設備是否完好），而遭遇海盜襲擊的信息也會同步到「中遠荷蘭」號適用的區域反海盜中心。

獲得救助後，海盜被迫逃離。參加演習船員撤出安全艙，「中遠荷蘭」號反海盜演習結束。

「中遠荷蘭」號預計於4月30日夜間抵達亞丁灣海域。進入亞丁灣海域後，「中遠荷蘭」號將實行燈火管制，海員也會24小時輪流值班，以防海盜。

幾年前，亞丁灣海域海盜猖獗，對過往商船和海員安全構成嚴重威脅。政委提醒說，進入海盜猖獗海域，船舶的出入通道要注意隨手關閉，如果確實需要到甲板上作業，要隨身攜帶對講機，保持聯絡。

位於索馬利亞和阿拉伯半島之間的亞丁灣，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的「黃金水道」，是印度洋進出地中海的必經之地。「中遠荷蘭」號此次中歐遠洋之行，必經亞丁灣。防海盜演習，也是規定演習項目之一。

今年4月1日，一艘載有11名印度船員的印度商船在索馬利亞海域遭劫持。而眼下的亞丁灣並不太平，為過往商船敲響警鐘。

目前，在亞丁灣和索馬利亞附近海域，中國海軍護航編隊仍在執行護航任務。自2008年派出首批護航編隊赴亞丁灣、索馬利亞海域執行護航行動以來，中國海軍共派出26批艦艇編隊執行護航任務。

截至今年4月9日，中國海軍完成1029批6337艘船舶護航任務，解救被海盜追擊船舶32次43艘，其中中國船舶17次23艘，外國船舶15次20艘。

為中國海軍點贊！

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監製：李大偉

記者：閆亮

編輯：魯豫 王豐豐