韓國幹不了的這件大事，中國人干成了

天下 04-04

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：俠客島 ID：xiake_island

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眾所周知，中韓關係由於「薩德」陷入低谷。最近，韓方輿論正在聚焦令韓國民眾牽腸掛肚近三年、奪去近300條生命的沉船「世越號」出水——這件大事，是來自中國上海的企業做成的！

上海打撈局這回牛大了，奮戰590天，讓沉船成功整體起浮，1075天陰陽相隔的「世越號」重見天日。韓國《亞洲經濟》26日的評論，也忍不住為中國企業點贊——「創造了世界之最」。

先來看看關於打撈的兩個視頻，讓你知道上海打撈局到底牛在哪。

【2分鐘動畫模擬打撈過程】

【「世越號」真實打撈過程】

中標

韓國「世越號」渡輪船長145米，寬22米，型深14米。空船重量6113噸，載重量3794噸，排水量9907噸。2014年4月，在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，共導致295人遇難，9人下落不明，世人為之悲哀。

韓國自己難道沒有實力打撈？沉船事故發生近三年了，何以才想起要這事兒呢？

原來，「世越號」打撈最大的難點，就是儘可能保護好9具遇難者遺體，業主要求必須維持沉船左傾90度下沉的原始狀態，不能破壞船體結構。

韓國人只好認栽：這麼難的瓷器活兒，真幹不了！

2015年7月，在全球19家實力最強打撈公司共同參與的國際商業競標中，

交通運輸部上海打撈局以整體實力和「鋼樑托底」的人性化打撈方案一舉中標，與韓方簽署了打撈合同，並於同年8月12日赴韓實施「世越號」打撈任務。

作業

在590天作業中，上海打撈職工先後完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼樑穿引等作業內容。

沉船整體起浮的準備自2016年底啟動。之後由於氣候條件、地理環境，加上韓國國內因素，一直沒有明確決定打撈時間，可謂一波三折。

經歷了項目設計、設備研發、製造試驗和駁船改造等過程，今年春節後，在上海打撈局外高橋碼頭，大家連續30天，24小時不眠不休奮戰，直至2017年3月5日，終於完成抬浮船舶與設備的準備工作。同時，作業現場也先後完成了吊索連接小鋼樑沉放、抬浮駁布場、吊索與鋼絞線連接等起浮前準備。

這是一個龐大的系統工程。一切都得小心翼翼，萬無一失。

「世越號」沉船整體起浮採用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潛駁和整體起浮出水四個作業環節。需要依靠放置在「世越號」沉船底部的33根鋼樑與兩艘大型抬浮駁上布置的提升鋼絞線連接，再通過液壓提升裝置，把沉沒在水下45米的「世越號」提升至出水13米設計高度後，由拖輪整體拖移至預沉放的半潛駁上。最後由半潛駁將沉船整體抬浮出水。

實力

整個抬浮作業期間，現場始終燈火通明、晝夜奮戰。

3月23日凌晨3時45分，天空突然飄撒濛濛細雨，彷彿天悲海泣。在兩艘抬浮駁上的33組提升鋼纜共同抬浮作用下，吸附著層層海蠣子的「世越號」右舷減搖鰭破水而出！

24日8時30分，難船右舷提升出水13.5米，此時的最大提升噸位為11500噸。

16時45分，經過一系列緊張的加固、調載，兩艘抬浮駁載著出水的「世越號」，在5艘拖輪的拖帶守護下，緩緩向停泊於1.6海里外，完成預沉放的半潛駁駛去。

23時20分，通過絞纜移船的方式將難船精準就位於半潛駁指定位置。

25日0時，半潛駁開始排水抬浮，25日下午，「世越號」整體出水。

整體起浮階段的四個作業環節環環相扣，每一階段的進度、精度和準度都要求極其嚴格，

讓韓國人看到了上海打撈局作業團隊的責任意識、專業精神，對逝者的尊重以及人性大愛。