美軍又搞黑科技：XV-24A全電推進時速可達700公里
在先進飛行器的探索道路上，美國人一向比較超前。什麼造型怪異的、動力奇特的，只要敢想很可都能弄出來驗證一番！近日，代號為XV-24A全電推進的垂直起降方案就有新進展了。與國防高等研究計劃署(DARPA)合作的美國極光飛行科學公司目前在XV-24A閃電打擊垂直起降(LightingStrike VTOL) 實驗機聯合項目上的合作有了更進一步的發展，這架劃時代的航空器很可能採用電力驅動。
而在2017年3月初，XV-24A的縮小尺寸原型機已經在偉博斯特測試場(Webster Outlying Field)的5分鐘飛行中驗證了氣動性、航電架構、飛控演算與軟體，並有利於未來在全尺寸原型機上進行測試。不過，這個原型機與設想圖的差別還是比較大的。圖為XV-24A原型機。
不過XV-24A相較於現今的旋翼機和定翼機有何好處？據DARPA戰術科技辦公室的計劃經理Ashish Bagai指出，XV-24A特殊的設計可以融合兩者的好處，就像傾轉旋翼機一樣，但它採用的是截然不同的構型，並讓廠方和實驗室可以探索新科技、新購型、新設計工具與材料的潛力，進而讓軍方可簡化達到任務需求的機型。在測試方面，極光公司利用3D列印製作縮小尺寸原型機；
而它目前的續航力雖然遠不如其他航空器，但僅靠54.4公斤鋰電池供電且僅重147.4公斤的原型機，依然可以在185km/h的速度下續航達5分鐘。按照計劃，全尺寸XV-24A將會重達5443公斤，並依靠24具由電動馬達驅動的螺旋槳實施盤旋與推進，而發動機廠商Honeywell則會以V-22之勞斯萊斯AE 1107C渦輪軸動力為參考，接著做出3款不同的全新發電機設計以作為XV-24A的動力核心。
據勞斯萊斯北美科技營運長Mark Wilson透露，XV-24A的縮小尺寸原型機在不久後將會以「最高動力、最低重量」做全動力推進測試，而全尺寸原型機則預計於2018年開始測試，其宗旨在於能達到傳統直升機的兩倍快，預計是300-400節(555-740km/h)，且XV-24A還會是首架使用同步電驅系統並採用分布式混合電力推進的航空器。
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