隱藏16年的中美南海撞機終極真相曝光：14億國人憤怒

中美南海撞機事件已經過去整整16年了，本文為你揭開此次事件的終極內幕真相，絕對值得一看......

2001年4月1日的中美撞機事件已經過去14年了，從目前能夠得到的信息看，對於事件的具體情況仍存在著很多爭議，而事件的很多細節可能永遠都不會公之於眾。本文力圖通過現有的一些資料來解答事件的一些疑點。

疑問1、兩架飛機為什麼會相撞？

在此次事件發生前(包括事件發生後)，在南海海域中國戰機驅趕美國偵察機的行動都屬於「日常行動」，大家都不是第一次打交道，應該說雙方都是很熟悉的。我 們的飛行員的任務就是與之周旋直到把他們趕走，他們的任務是儘可能接近中國領空從而獲得更多情報。

而我方飛行員為達到驅趕對方的目的，經常要與敵機貼的很 近，這從視頻上可以看出來，兩者的距離近可以說完全超過了國際上通常的安全飛行間距，因此危險性非常大。雙方對此都十分清楚，為了以防萬一，此前應該是有 一個應急處理預案的，一旦發生事故雙方該怎麼辦都應該按規定來。

但事件發生後美國方面並沒有按預案的規定辦，他們沒有與中國方面溝通，而是擅自先自行公布 了出來，打了中國一個措手不及(有新加坡《聯合早報》報道為證)，這讓中國高層非常惱火，因此才指責是美方故意撞機。 從前面的分析我們可以看出，雙方的飛行員都是「例行公務」，都沒有故意去撞對方的理由：

美國方面完全沒理由故意撞中國戰機，撞了中國落後的機型殲8-II他們有什麼好處呢？他們就對自己的飛機那麼有信心？高空飛行又不是玩碰碰車，連個小鳥撞 飛機都可能機毀人亡，更不用說飛機撞飛機了。茫茫大海之上，相撞之後如果飛機損壞嚴重，後果就是死路一條(後來的結果看他們是寧可降到中國機場也不願意在 海上迫降的)，他們沒有主觀去撞的動機。

而王偉也不可能為了什麼所謂的獲得美國的先進技術而故意去撞，先不說撞機之後的結果難以預料(說不定是美國的偵察機先掉下去了呢，那樣的話還 能獲得什麼技 術資料)，假如是事先策劃好的，那總不能只有兩架飛機去吧，撞了之後就一架能飛了，怎麼脅迫對方降到我們的地盤？

所以起碼我們要出動三架以上才可能使行動 有可能成功。而且這樣的話引起的外交方面的困難也是難以把握的，無論怎麼分析，所以我們也不應該是故意去撞。

那麼問題就來了，兩架飛機怎麼就撞上了呢？答案只能是：這是雙方都不願看到的一次意外。兩者距離過近是基本原因，但由於此前從沒出現過問題，所以雙方都有 些疏忽，可能是因為殲8-II的低速操控性能不太好，也可能是美方飛行員的距離判斷失誤，最有可能的是氣流的擾動，最終導致了悲劇的發生，王偉的戰機撞到 了美機的螺旋槳失控墜毀，而美機也由於受損無法飛回基地。

疑問2、王偉為什麼沒有被找到？他真的沒有死嗎？

如果王偉成功跳傘落在海面上，那麼他獲救的可能性極大，他的僚機已經記錄下了碰撞地點的坐標，這就大大縮小了搜救的範圍，而且落在海面上染料會把周圍的海 水染色，還有巨大的降落傘，搜救人員也會很容易發現他，但為什麼軍方調動了那麼多人力、物力都沒有找到呢？假設因為受傷或者體力不支等其他原因他沒有堅持 到搜救人員的到來，活不見人，那也總不能死不見屍吧？

是不是有可能像傳說中的「王偉還活著，換了個身份證留在軍隊中呢」？我們來分析一下是不是有這種可能。假如是這樣，那麼高層為什麼讓他改頭換面呢？是為了 贏得外交上的主動嗎？

中國其實是不願意把事情鬧的不可收拾的地步的(最後不還是把人家的飛機還了回去)，被對方搶先把事情捅出去就已經很被動了，現在不但 損失一架飛機，再搭上一個飛行員(國家培養一個優秀的飛行員不容易)，外交上就主動了嗎？

事實上應該是，只有把損失降到最小，才更好向民眾交待。而且，讓 他回到軍隊恐怕就不是換個身份證那麼簡單了吧，媒體的報道已經讓大家都認識了他，那是不是還要給他做個整容呢？所以提出「王偉還活著」這種論點的人純屬主 觀臆想。

那麼現在可以肯定的是王偉已經犧牲了。怎麼犧牲的呢？只有兩種可能，一是跳傘不成功，傘沒有完全打開，糾纏在一起的降落傘使王偉無法漂浮，最終被捲入水中窒息而死;另一種就是他根本就沒有跳出來，也就是彈射失敗。

傘沒有完全打開，這與僚機駕駛員趙宇的描述是矛盾的，因為他說他是看到空中飄有座椅穩定傘和救生傘各一具。而且就算沒有打開，巨大的降落傘也應該會在海面漂流一段時間從而被搜救人員發現。因此這種可能性較小。

那麼就只剩下另一種可能：王偉的彈射座椅失靈，他沒有跳出來，他隨自己心愛的戰機一起沉入大海。這種說法是在我們否定了其他可能的情況下做出的。

中國其實是不願意把事情鬧的不可收拾的地步的(最後不還是把人家的飛機還了回去)，被對方搶先把事情捅出去就已經很被動了，現在不但 損失一架飛機，再搭上一個飛行員(國家培養一個優秀的飛行員不容易)，外交上就主動了嗎？

事實上應該是，只有把損失降到最小，才更好向民眾交待。而且，讓 他回到軍隊恐怕就不是換個身份證那麼簡單了吧，媒體的報道已經讓大家都認識了他，那是不是還要給他做個整容呢？所以提出「王偉還活著」這種論點的人純屬主 觀臆想。

那麼現在可以肯定的是王偉已經犧牲了。怎麼犧牲的呢？只有兩種可能，一是跳傘不成功，傘沒有完全打開，糾纏在一起的降落傘使王偉無法漂浮，最終被捲入水中窒息而死;另一種就是他根本就沒有跳出來，也就是彈射失敗。

傘沒有完全打開，這與僚機駕駛員趙宇的描述是矛盾的，因為他說他是看到空中飄有座椅穩定傘和救生傘各一具。而且就算沒有打開，巨大的降落傘也應該會在海面漂流一段時間從而被搜救人員發現。因此這種可能性較小。

那麼就只剩下另一種可能：王偉的彈射座椅失靈，他沒有跳出來，他隨自己心愛的戰機一起沉入大海。這種說法是在我們否定了其他可能的情況下做出的。

對於美國飛機降落到我們的機場，有些人認為是在我們戰鬥機的脅迫下美國飛機別無選擇才這麼做的。其實趙宇的描述很清楚：「9時23分，我駕機安全著陸。 10分鐘後，美機未經我國政府許可，也降落在我陵水機場。」雖然按照我們前面的分析他的話未必完全可信，但這句話倒還是可信的。理由就是，如果是他把美機 「押解」回來的，那麼應該是一件非常光榮的事，他完全可以理直氣壯地說出來，而且媒體也可以大肆宣傳，而不用說美機是「未經我國政府許可」降落的吧

事實是美機當時的情況也非常糟糕(這可以從事後公布的美機長的回憶錄中看到)，他們唯一可能儘快降落的地方就是陵水機場，這是他們的救命稻草，因此他們毫不猶豫地就選擇了飛往陵水機場。

美機的到來並不是一件壞事，這是很多人的觀點，的確，我們有了機會近距離地接觸我們的這個對手，但是不是就像有些人所說的「讓中國的電子偵查技術一下提高 了20年呢」？通過美方機長的回憶來看，機內的關鍵資料和偵查設備在降落前就已經被銷毀了。

事實上他們也完全有時間銷毀，因為從事發地到陵水機場還有一段 不近的距離。而一堆廢銅爛鐵對我們來說又有多少價值呢？我們得到的可能僅僅是EP—3的內部結構罷了。「讓中國的電子偵查技術一下提高了20年呢」恐怕只 能成為某些人的一廂情願。

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