殲20試飛次數只有F22的2.4％就能服役，美國真的落後了

我國第四代隱身戰鬥機殲20自2000年後開始研製以來，共製造了7架測試機，到服役時累計進行了60餘次試飛。

美國的F22從1983年開始研製，到服役時共製造了13架測試機，進行了2500餘次試飛。

有朋友會問了，殲20才試飛60餘次就服役了，這靠不靠譜？答案是肯定的，這是因為殲20在研製過程中使用了一個法寶——超級計算機。

殲20

美國F22開始研製的時候，我國剛剛研製出銀河1超級計算機，運算速度每秒1億次。到了殲-20開始研製的時候，我國已有神威1超級計算機，運算速度每秒3840億次，跑一小時相當於銀河1運行5個月。

有了超級計算機的幫助，飛機的研製效率大大提高，研究成本大大降低。以往飛機研製需要至少實際製作三四十架飛機來進行實驗，現在用超級計算機模擬風洞試驗，只需要三四架測試機就可以了。

這也就是為什麼殲20的測試機數量的試飛次數遠少於F22的主要原因。雖然試飛次數少了，但是殲20依舊領先F22。

神威·太湖之光超級計算機

殲20的技術標準是中國自行制定的，而J20立項大約比F22晚了20年，接近一代戰鬥機研發時間，在目前技術大規模擴散和進步的前提下，J20在一些指標項上就存在超越F22的可能，事實上也確實有很多。比如說J20就使用了合成光學孔徑技術，配備了新一代頭盔瞄準具，而F22受制於當時美國技術能力，並沒有這項技術，F22是連個頭瞄都沒有的。

F22是基於冷戰時期作戰想定設計的戰鬥機，其設計時因為嚴酷的冷戰環境，更多強調了隱身性能，包括自身的電磁泄露都是嚴格控制的。結果導致F22的加密數據鏈並不能和其他機型進行有效聯合作戰，美軍中只有B2才具備同級別的數據鏈可和F22有效協同，因而在新世紀大家都強調網路化體系化作戰的新形勢下，F22是一種相對落後而不合時宜的飛機，它空有一身本領，卻無法有效和現代空戰系統有效融合，其和其他機型的作戰協同只能依賴預警機人工轉發的方式，這就好比一個高速計算機卻用個人工翻譯2進位代碼來上網，能發揮什麼效能？在信息化戰爭時代，F22這個致命缺陷那就是落後一代的。

f22戰鬥機

F22設計時只考慮作為純空優用途，為此F22設計相當緊湊，其彈倉空間有限，難以容納更大尺寸的彈藥，就目前而言F22彈倉的局限性限制了其進一步改進，其機體內部局促的空間也導致洛馬多次試圖為其進行技術改進而未果。如果說F22誕生之時還是一架非常現代化的戰鬥機，十餘年過去後，其機載系統已經相對陳舊，無法適應未來空戰，卻因為空間不足難以改進，一個頭瞄裝了10來年裝不上去，甚至連彈藥改進潛力都不大，搞了這許多年也就加了個AIM9X上去。而J20卻因為更為寬裕的機體空間，更大的彈倉，更大的機頭直徑帶來更為靈活自由的升級空間，可以更多的利用這些年來新發展出的技術來提升戰鬥力，在有力的機載系統和武器系統支持下，作戰效能將會有本質的提升，說超越F22一代也不能說是不可能的。比如說殲20的彈倉足以容納射程超過200甚至300公里的遠程空空彈，在這種導彈面前AIM120的射程和格鬥彈沒啥區別。殲20憑藉上百公里的射程優勢在對抗F22時，和三代機用射程80公里的導彈虐J7是一樣的。殲20憑藉合成光學孔徑技術和先進頭瞄實現的穿倉視覺鎖定格鬥能力，和3代機用全向格鬥彈打只能追尾的2代機也沒什麼區別。

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