殲20非四代機? 世界上還有四代機嗎？

殲-20作為我國第一款隱身4代機，從曝光那天起就吸引了萬眾的目光，甚至造就了一大批新軍迷的誕生。然而伴隨殲-20一路走來的，還有很多的污衊言論，而且受眾頗廣。

一、殲-20機身非常大，主要用於對地攻擊。該說法最早見於殲-20首飛不久後的一期國內軍事雜誌，該作者以常年抹黑成飛戰機（殲-20為成飛生產）而出名。該作者稱，殲-20機身長近23米，比蘇-27的21.9米還要長，更是遠遠大於F-22約19米、T-50約20米的長度，所以能夠帶很多油，比較適合作為轟炸機對地攻擊用。這種說法顯然會讓不少人開心，因為他們覺得殲-20「航程遠，載彈量大，對地攻擊能力強」，然而他們沒有注意到戰機作為一個整體，各方面的性能是相互妥協的產物，所以他們就中招了。

二、殲-20不適合上艦，為什麼？太大。恐怕看了本文章的人都明白了這句說法的來源了吧。一個「殲-20很大」，引出了一系列的惡果，而「不能上艦」這個惡果流傳甚廣，受眾甚多。

三、殲-20現在不算真正的4代機，因為發動機不好。這句著名的話起源於非著名的《漢和》雜誌主編平可夫，一位在2009年末聲稱如果中國4代機在8年內能夠首飛他就停刊的人物。最後結果大家也看到了，一年多後殲-20就首飛了，他當然也沒停刊。然而這句話的影響卻很廣，因為很多人對這方面的了解可能不多。什麼是真正的4代機，目前世界上並無統一的標準。開始人們以F-22為標杆建立了一個標準，那就是4S理論：隱身、超機動、超巡、超視距打擊（第4個標準爭議較大，後改為超信息獲取能力）。

其實即使是現在的殲-20，或者是F-35，都是具有超機動能力的。與一般人對超機動是「各方面更強」的理解不同，超機動實際指的是過失速機動能力，也就是大迎角控制能力。在這方面，一般3代機的可控迎角在28度左右，而F-22的可控迎角則高達60度，提高了整整一倍；F-35的要求稍微低些，為50度。那麼殲-20的是多少呢？其設計之初對大迎角能力的要求是「無矢量發動機的情況下可控迎角約55度」。很顯然，即使沒有矢量發動機，殲-20依然擁有優異的過失速機動能力，也就是超機動能力。

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