受歧視、遭排擠，這些華人在一百年後……

1869年5月10日，中央太平洋鐵路竣工。這條規模宏大的鐵路全長3000餘公里，橫跨美洲大陸，被譽為「19世紀最偉大的工程之一」。近150年來，它溝通美國東西地區，對美國經濟發展做出了不可磨滅的貢獻。

然而，這項偉大工程的背後，卻是千千萬萬華人勞工的血與淚。中央太平洋鐵路的修建過程中，華人鐵路工的數量占所有鐵路工人的大部分，他們在惡劣的自然條件和嚴峻的社會環境下夜以繼日、勤勤懇懇地鋪設鐵軌。

在耗時六年的鐵路修建過程中，犧牲的華工總數至今無人得知，但其中最艱難的一段——內華達山脈路段——修建過程中，就有1200餘名華人死於山崩、爆破工程和其他意外。

與之相伴的，還有嚴峻的社會環境和相當微薄的收入。

更令人心寒的是，鐵路貫通之後，沒有任何一位華工代表出席慶典儀式，他們的貢獻被埋沒了一個多世紀。

不過，這一歷史正得到「正視」。

據環球時代傳媒公司網站報道，美國加州眾議院5月8日通過一項決議，將每年5月10日定為加州鐵路華工紀念日，以表彰在19世紀參與興建橫跨美洲大陸鐵路的約1.2萬名華工。

決議案起草人之一周本立

點擊下方視頻，了解決議的具體內容～

作為美國第一條橫穿大陸的鐵路，中央太平洋鐵路從內布拉斯加州的奧馬哈延伸至加州的奧克蘭，將原本6個月的行程縮短至1個星期。

原本，這條鐵路主要由來自美國和愛爾蘭的勞工進行修建。因為美國西部地理環境極為複雜，加上白人勞工好吃懶做，建設進展極為緩慢，承建的鐵路公司便試著從中國南方引進勞工。

1865年至1869年間，1.2萬名中國勞工參與到中央太平洋鐵路的修建中，占鐵路建設總勞力的85%。

他們要在海拔7000英尺（約2133.6米）的高地上鋪設100英里（約160.93公里）的軌道，在堅硬的花崗岩間開闢道路，在危險叢生的內華達山脈中埋炸藥，炸出隧道。

一些關於鐵路修建的記錄流傳至今。1865年，工程進行到因地勢陡峭難以立足而被華工稱為「牛角嶺」的一帶區域，這裡不規則的斜坡呈45度至75度角，下方1300英尺處則是奔騰的美國河。

華工要在這裡修建一條3英里（約4.8公里）長的路基，他們不但要進行路面工程，還要做類似於開荒的活兒——清理樹叢、樹枝、岩石等障礙物。

為了在這裡開設一條路基，耗費了上百桶黑色炸藥。有傳言稱，華工還坐在籃子中，被放下懸崖，去打眼放炮。這還僅是整個鐵路工程的一部分而已。

華人勞工不但克服了這些困難，還以極高的效率完成了工程，所收的工錢，卻僅為白人的一半。

然而，鐵路建設完成後，沒有一位華工作為代表出席慶典儀式。由於長期存在的種族歧視，這些華工還在美國面臨著失業、無法融入當地社區的問題。1882年，美國還通過《排華法案》。這部法案在美國存在了60多年，直到2012年，美國才對此進行正式道歉。

不過，華人勞工所做的貢獻正在重新被人記起。

2014年5月9日，美國勞工部將修建美國鐵路的華人勞工納入了榮譽紀念堂。他們是該紀念堂自1988年成立以來首次被列入其中的亞裔群體。

2015年，時任美國總統的奧巴馬在白宮演講時，也肯定了華工對美國發展的貢獻。

華工修建鐵路時保留的一段鐵軌

華裔在其中的作用功不可沒。這次設立華工紀念日議案的提出者，是5名亞裔眾議員，其中有4名是華裔。

無獨有偶，據加拿大廣播公司網站報道，本月13日，加拿大利頓華人歷史博物館將正式開幕，博物館旨在紀念1.7萬多名華工對加拿大太平洋鐵路建設作出的巨大貢獻。

132年前，橫亘加拿大東西部的加拿大太平洋鐵路正式竣工。該鐵路全長3800公里，東起大西洋岸邊的港口城市哈利法克斯，西至太平洋岸邊的溫哥華，每一公里都埋葬著一個華工的英魂。但華人代表的身影，卻在鐵路慶功儀式上再一次缺席。

不過，隨著當地華人群體越來越具有影響力，加拿大政府從1982年起開始撥款或捐資，先後在耶魯、溫哥華、多倫多和溫尼伯等鐵路沿線重要城鎮豎起了鐵路華工紀念碑，對無名英雄致以懷念。

雖然華人勞工們已經長眠於地下，但是隨著他們的貢獻得到肯定，也意味著華人在世界歷史中的地位得到進一步認可。

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