1945年前日本共建造了多少航母,

軍情 05-12

1910年11月，美國飛行員尤金·伊利成功的在艦艇暫時搭載的木質跑道上完成了降落和下降操作，開拓了海軍開展的新紀元。此階段日本走到前列，嗅到了艦艇革新的些許氣氛。

1922年12月27日，一艘擁有全通飛行甲板及島式下層修建的戰艦在日本橫須賀海軍船廠完工，世界上第一艘真正的航空母艦「鳳翔」號降生啦。

下圖（圖1）——鳳翔號

1．探索階段，怪招迭出

僅數載，漸次探究的日本即在1927年將天城級戰列巡洋艦改裝爲航母，名「熱誠」。1935～38年，與「加賀」號同入佐世保海軍工廠，古代化改裝中由三層甲板蛻變爲單層全通式，並於其上裝置規範的島式艦橋。

改裝後的「熱誠」號的島式下層修建設在左舷，而「加賀」號則在右舷。此種設計的考量在於兩艦並列行進時，可使預備在左邊「熱誠」號上下降的飛機向右迴旋，不會與並排同行艦的飛機起降發作空中交通抵觸。

1942年6月，熱誠號在中途島迎來了末日。由於情報紊亂，航母艦隊指揮官南雲忠一接連導演了「魚雷換炸彈」、「炸彈換魚雷」的好戲，而換上去的炸彈和魚雷竟間接堆放在了甲板上，在美航空兵打擊下，熱誠號迅速化作一團火球，飄蕩十數個小時後，被日軍自行擊沉。南雲用他的失誤和頑固，論述了「一將能幹，累死三軍」的古訓。

隨熱誠號共赴黃泉的還有加賀、蒼龍兩艦。脫胎於戰列艦的「加賀」號1928年3月入役，中途島海戰，一枚炸彈命中艦橋，包括艦長岡田次作海軍大佐在內的次要軍官殞命，而缺乏現場指揮調度的加賀號則在烈焰火光中逐步傾覆。作爲舊日本海軍設計建造的第一型公用航空母艦，「蒼龍」號的命運異樣悲催，其被三枚炸彈命中，炙熱的火焰迅速延燒至油庫和彈藥庫，燃燒八個多小時後，蒼龍號連同不願離去的艦長柳本柳作大佐共沉汪洋大海。

20世紀二三十年代的日軍航母往往不沿襲套路，諸如「三層甲板」、「雙航母左右舷對稱布置艦島」等怪招頻出，一方面是由於處在探究階段，但更多的是突顯了事先日本海軍對這一新銳兵器的無視。沉溺在「大艦巨炮製勝」迷夢裡的日軍高層，從未真正把這種「能搭載飛機的船」當做海戰利器，「空軍本位主義」更是天方夜譚。所以造船設計師們要在航母上玩什麼花活，自然不會遭到嚴限制約，客觀能動性可以失掉縱情發揚。

2．雙龍、雙鶴殞命大洋

1939年完工的「飛龍」號乃蒼龍的擴展改良版，排水量增至1.73萬噸，出於姊妹艦並列行進時，各自艦載機不會發作空中交通抵觸的思索，將飛龍的島式下層修建設在了左舷，同「熱誠」號如出一轍。看似符合邏輯，但理論標明，飛行員在下降進程中遭遇突髮狀況往往向左轉，左舷艦島的下降事故要比右舷多一倍。自此之後，世界上再也沒有別的航母停止過這種嘗試。

1942年6月中途島大戰，在日本結合艦隊3艘航母毀滅的狀況下，孤單的「飛龍」分兩批次給予美航母「約克城」號以重創（後在拖曳回珍珠港時被日本伊-168號潛艇擊沉）。然美軍的還擊迅速而犀利，飛龍號艦體登時烈焰飛揚，明日之星、第二航空戰隊司令山口多聞少將把本人綁在艦橋上，隨飛龍及艦長加來止男大佐同沉海底。

瑞鶴號，掙脫華盛頓海軍條約約束的日本在造艦補充方案中設計的「理想型艦隊航母」，1941年9月退役，創始球鼻首先河（水線下艦艏向兩側稍微凹陷，從正面看形似水滴，可進步推進效率）。曾在珊瑚島海戰中使美「列剋星敦」號航母魂歸大洋。1944年10月，編入小澤治三郎的誘敵部隊，以誘惑耐心好勝的哈爾西率美第3艦隊分開菲律賓萊特灣海域，爲栗田健男第1艦隊（擁有6萬噸級的武藏號、大和號）消滅登陸美軍發明條件。

25日，恩加諾角，最初一艘參與偷襲珍珠港的日本航空母艦「瑞鶴」號傾覆漂浮。小澤誘敵成功，但付出的代價昂揚，四艘航空母艦全部報銷，除「瑞鶴」外，另有「瑞鳳」、「千歲」、「千代田」。

3．幡然醒悟後的困獸猶鬥

遭遇一系列重挫，尤其是中途島一戰耗盡日本20年工夫積聚起來的海空精髓後，日海軍終於開端重新考慮航母位置成績。「空海」論獲得共識——由航空母艦和以航母爲基地的飛機組成的機動部隊將是決議敵我單方在將來海戰中鹿死誰手的次要力氣。日本遂傾盡全力新建及改造航母，巨型郵輪、未竣工艦艇皆成爲潛在母體。但關於日本海軍而言，此時才幡然醒悟爲時已晚，其已不能夠再樹立起一支戰前規模的航空戰隊。

恩加諾角海戰中的姊妹艦千歲和千代田，前身均爲水上飛機母艦，1943年改形成了1.36萬噸的輕型航母，可搭載30架艦載機。而瑞鳳則脫胎於潛艇母艦。

作爲瑞鶴的姊妹艦，「翔鶴」號消逝於1944年6月的馬里亞納海空大戰，美棘鰭號潛艇的4枚魚雷將其報銷。與翔鶴幸災樂禍的還有脫胎於2.7萬郵輪的「飛鷹」號及退役僅三個月的「大鳳」號。

下圖（圖5）——大鳳號

「大鳳」號是舊日本海軍首艘在飛行甲板上鋪設裝甲的航空母艦，並且煙囪設計摒棄了舷側伸出向下彎曲的傳統，改爲艦島頂部直立式。不料完工僅三月即殞命馬里亞納，事先被美大青花魚號潛艇重創，因輸油管線破損，燃油在密閉艙室揮發而爆炸漂浮。

論瀕於毀滅時，日軍最耀眼之航母非「信濃」莫屬。其出身於顯赫的大和級戰列艦，亦憑仗6萬多噸的體重，將「二戰中噸位最大的航空母艦」的桂冠支出囊中。但似乎命運不濟，1944年11月27日晚，完工8天的「信濃」號駛離東京灣橫須賀海軍工廠，開端處女航。28日清晨3時左右，美射水魚號潛艇的4枚魚雷命中該艦。10時許，幾近癱瘓的信濃號湮滅於寒冷刺骨的汪洋大海，締造了處女航17小時即告漂浮的「耀眼記載」。