大型飛機產業鏈，對現代化工業國家經濟命脈的重要性！

大型飛機不僅僅是一個國家強大航空工業的代表，還是一個國家空軍實力的必要支柱，世界各國都在努力發展自己的大飛機製造能力，是否能製造大型飛機還考驗一個國家的整體工業實力，需要材料、機電設備，航空發動機、大型機床等各個行業的頂級科技成果通力合作才能完成製造。如果一個國家的大飛機業務能夠站住市場，對國家經濟而言是巨大的成功。

以美國「波音」公司為例，1997年波音和麥道軍事航空公司合并之後就成為美國最大的飛機製造和設計公司，其業務涉及民用和軍用領域，愛這個公司內部擁有員工幾萬人，是美國就業的風向標，始終是美國社會的明星，2005年波音為知己總部所在地承擔起40.6%的就業率，其上交的稅收站到整個俄勒岡州總收入的20%以上，然而2001年9月，波音突然宣布將製造基地遷往美國東部的芝加哥，為了靠近美國的五角大樓，以便爭取更多軍工訂單，此言一出引起軒然大波，

華盛頓州在獲得波音公司之後經濟實力大增截止到2009年就業人數高達84600人，與之相關的企業多大142家，出口總額264.6億美元，華盛頓州州立大學教授希爾—艾克說：華盛頓州的人通常把華盛頓州成為「波音之州」可見該州人對波音的感情，而這種感情的來源是波音給華盛頓州帶來的巨大經濟動力，帶領他們走向富裕。而失去波音的西雅圖經濟遭受重創失業率高的14%，

美國航空航天產業委員會最終報告顯示，航空航天工業是美國經濟領域內最具有競爭力的部門之一，它創造出國民經濟的15％以上，而且直接或者間接的提供高質量就業崗位1500萬個，真正給美國人民帶來富裕；前不久美國和印度達成10架總價值41億美元的波音C17軍用運輸機，估計可以創造2216萬個就業崗位，此外波音公司還將出售30架B737－800給印度的SpiceJet公司，總價值27億美元，可以創造1297萬和就業崗位，這就是大飛機給美國帶來的經濟利益

對於中國而言我們的產業升級離不開大飛機領域的開拓，未來形成「設計」、「製造」、「服務」、「營銷」、「適航取證」等最大領域的業務，將為中國創造不下於3000萬個就業崗位，

局勢專家宋曉軍也說：中國每年工業化人口將近1000萬，大學畢業生就有600萬，這些人不可能永遠在富士康打工，一定要用大飛機把整個產業的天花板鼎高，容納更多高素質人才，不僅可以提供更多的高質量就業崗位，還有助於拉動教育和相關產業升級。所以說大飛機對中國來說最大的意義不是和波音空客去競爭，而是不僅改革開放繼續深化和中國經濟的深度發展。

其實各個發展中國家都認識到大飛機行業對國家經濟的重要性，出中國外巴西也在致力於大飛機的產業建設，2013年6月，巴航工業推出E-Jets E2噴氣系列飛機項目，由E175-E2、 E190-E2、E195-E2三款機型構成。E190-E2為該系列第一架首飛的飛機，於2016年5月23日首飛，預計於2018年上半年投入使用E2項目將穩步推進。從2013年6月項目啟動至今，E-Jets E2系列機型已經獲得來自全球航空公司及飛機租賃公司的275架確認訂單，其中包括90架E195-E2。

由此可見，大飛機產業的建設升級對國家經濟的重要性，不管是新洲60還是C919、或者是AG600都是中國劍聖現代化和社會主義的發展課題

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