800人鑿穿太行山！這條公路讓外國人感嘆：難怪中國能建起長城！

中國山西長治的虹梯關掛壁公路火了，這條由800村民鑿穿了太行山建成的砂石路，讓外國網友感嘆：怪不得中國人能建起長城！

英國《每日郵報》11日報道了這條神奇的掛壁公路，取名「通往成功之路」。

文章一開頭，就說出了這條路的建造有多麼不容易：

「對於中國東北部的一群人來說，那條穿過太行山的路，是用血汗和眼淚鋪就的。」

（不要問我為什麼山西算東北，我不是英國地理老師）

所謂「掛壁公路」，就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。

山西省長治市平順縣的虹梯關掛壁公路，位於太行山的峭壁之上，道路艱險風光獨特。

這條路的長度約為10公里，在太行絕壁之上連鑿了5個山洞，最上面的洞和最下面的洞落差約有200米，坡度在30度以上。

洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路況條件奇差，洞內地面石頭尖銳，行駛在此的汽車往往磨損嚴重。

而這麼驚險的一條路，竟然是靠著人的手，一錘一錘鑿出來的。

1968年，平順縣芣（fú）蘭岩鄉（2000年與虹梯關鄉合并，統稱為虹梯關鄉）全鄉800名村民，自帶被褥、支灶扎帳篷，吃住在工地，奮戰兩年，用鐵釺、鐵鎚等最原始的工具，從梯後村的北山崖中挖了五個涵洞，劈掉七座山嶺，填平三條大溝，打通了這條崖中公路。

這條路沿線景色壯觀，氣勢恢宏，吸引了全球各地的戶外愛好者，在全球知名的旅行社區貓途鷹（TripAdvisor）上，被評為最受歡迎的景點之一。

外國網友再一次被震驚：這讓我想起了中國人建的長城。

外國網友先別激動，虹梯關掛壁公路還不是中國最逆天的掛壁公路。

中國的掛壁公路，主要位於南太行山地區及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，許多地段形成了近1000米的斷層岩壁，氣勢雄偉。

在太行山裡，有著7條掛壁公路，堪稱世界最艱險的公路工程，被稱為「太行天路」。

除了虹梯關掛壁公路，其他6條公路分別是：

1. 錫崖溝掛壁——「新中國60大地標」之一

錫崖溝掛壁公路創造了四個最：築路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。

虹梯關掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的，而錫崖溝掛壁公路，卻是三代人苦戰了30年鑄就的。

1962始建，1991年完工，全村800餘口人，硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路，這條路在山崖中呈「之」字型走勢，分了三層。

2009年，錫崖溝掛壁公路成功入選「新中國60大地標」。

2、崑山掛壁公路——最驚險的公路

這是七條掛壁中最驚險的一條，更低矮更狹窄，許多地方只能通行一輛小型車。

公路彎多坡度大，路面坑窪不平，洞頂垂石嶙峋，風大的時候，洞內冷風穿梭，哨音呼嘯。

1992年，山西實施「村村通」工程，決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了3公里長的崑山隧道，這條路一共有156個窗口。

3、郭亮村掛壁公路——絕壁長廊

這條路在「世界最險要十條路」中排第2位，在「全球最奇特18條公路」中排第3位，因修建早又被譽為「太行隧道之父」。

這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上，開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路，被稱為「絕壁長廊」。

上世紀70年代，郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年，修成了這條石洞公路。

4、回龍掛壁公路（回龍隧道）——最精雕細琢的掛壁公路

回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，是最精雕細琢的掛壁公路。

更讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個「S」形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。

1993年，時任回龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民，耗時8年，於2002年修成了這條通往外界的路。

張榮鎖因此而當選2002年央視十大感動中國人物，被譽為「當代愚公」。

5、穽底（神龍灣）掛壁公路——歷時15年走出井底

山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為四面環山，就像在一個井的底部，村子因此而得名。為了徹底走出「井底」，村民們用了15年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條1500多米的公路。

公路完全懸在半山腰，距山頂和溝底都有上百米，共有39個洞口。由於此地多霧，自駕難度和刺激度又拔高了不少。

6、陳家園掛壁公路——水上掛壁

陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上，懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。

公路長2.5公里，於1992年修建，當時，山西省實施「村村通」工程，崑山村民組建了7個包工隊，開鑿了這條公路。

光是一條虹梯關掛壁，就已經讓網友網友震驚了，如果所有這些掛壁一起上，殺傷力可想而知。

忍不住要為勤勞智慧的中國勞動人民點贊！

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