德國首部自動駕駛汽車法案出台，通過安裝「黑匣子」來明確事故責任

雷鋒網新智駕按：德國政府正在為自動駕駛汽車上路掃除障礙，為此引入了該國歷史上首部自動駕駛汽車法案。

德國聯邦參議院本周五（5月12日）出台相關法案，允許自動駕駛汽車上路測試，還為此設立了諸多准入規定。

新的法案允許自動駕駛汽車在德國的公共道路上進行測試，在車輛自動駕駛系統可以自行操控方向盤以及制動的情況下，駕駛員可以手離方向盤，雙眼也不用專註在道路上，上網、瀏覽郵件皆被允許。

該法案還明確規定，所有自動駕駛汽車內部必須安裝類似「黑匣子」的裝置，用於記錄相關係統運行、要求介入操控和人工駕駛等不同階段的詳細情況，此舉也是為了明確交通事故責任。

據雷鋒網新智駕了解，在「黑匣子」的輔助下，如果查明事故發生在人工駕駛階段，相關責任則歸駕駛員所有；若發生在自動駕駛系統運行過程中（由於系統失靈釀成事故），則由自動駕駛汽車製造商承擔責任。

此外，法案將會根據自動駕駛技術發展的情況每兩年進行一次修訂，因為對於相關數據的保護和使用目前還沒有特別成熟的解決方案。這也就意味著，2019年該法案還會有一次修訂。

雷鋒網新智駕了解到，該法案去年被德國總理默克爾提出並進行討論。當時有規定稱「駕駛員必須要全程都坐在駕駛座上，以防萬一車輛發出請求，需要人工接管」。

德國此時出台該法案也顯得很有必要。

德國是世界大型車企的匯聚之地，包括大眾、寶馬以及戴姆勒等，同時還有眾多汽車零部件供應商。這些企業目前都在自動駕駛領域進行了大量的投資和布局，開發自動駕駛相關技術和產品。德國運輸部部長Alexander Dobrindt曾把自動駕駛稱為「汽車發明以來最偉大的出行革命」。

有分析認為，這項法案將進一步促進大眾、寶馬、戴姆勒等德國汽車製造商對自動駕駛的研究投入。而且，對此法案表示歡迎的還有一大批保險企業。

目前，全球諸多科技企業和車企都希望在2020年前後推出自動駕駛汽車，而作為這個進程中最為關鍵的一點，政府政策的開放顯得尤為重要。美國的加利福尼亞州、密歇根州、亞利桑那州等地早已開放了自動駕駛路測，諸多企業都以登上加州的自動駕駛路測名單為榮。奧巴馬政府還在去年9月出台了《聯邦自動駕駛汽車政策指南》，配合其自動駕駛技術的開發和測試。

如今，保守、嚴謹的德國政府面對自動駕駛的未來，表現出了開放和包容。

回過頭來了，中國目前仍未有相關自動駕駛法案出台，而且仍然不允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試，僅是大力推動產業園區的試點。

2016年兩會上，浙江吉利控股集團董事長李書福提交了《加快自動駕駛立法的提案》。李書福認為，車聯網、人工智慧和自動駕駛是智能互聯汽車的三大技術，而自動駕駛正是三者融合的方向。

國內自動駕駛浪潮掀起一浪又一浪的時候，相關立法進程亟待加快。