寫在中國蛟龍首飛前、水上飛機發展史

水上飛機是指在水面起降的固定翼飛機，其中的兩棲型還能在陸上機場起降。水上飛機就設計特點而言可分成浮筒式和飛船式。上圖是二戰時期的PBY-5A飛船式兩棲飛機

雖然在第二次世界大戰後，新型水上飛機研製的腳步越來越慢，但這種飛機至今仍在特殊領域發揮著不可替代的重要作用，如森林滅火，偏遠島嶼和多湖泊地區的空運等。

平靜的水面是飛機天然的起降場地，所以水上飛機在航空史萌芽階段就誕生了，早期的水上飛機一般都是浮筒式設計。1910年3月28日，法國人亨利·法布爾試飛成功第一架動力水上飛機「Hydravion」（法語水上飛機之意）。

發明具有船式機身的飛船的榮耀則要屬於美國航空先驅格倫·寇蒂斯，他在1912年設計出實驗性的船式機身水上飛機，擯棄了機身浮筒，大大降低了空氣阻力，使水上飛機的性能接近當時的普通飛機。很快他推出了實用化的寇蒂斯E和F型。圖為在紐約州庫克湖上飛行的寇蒂斯F型水上飛機

1912年英國皇家海軍成立了海軍航空兵（RNAS），把水上飛機為主要作戰裝備。在1918年爆發的第一次世界大戰中，各國軍隊都使用水上飛機執行了偵察、轟炸和投擲魚雷的任務。圖為英國海軍航空兵的肖特184型水上飛機

設立於1913年的施耐德杯大大刺激了水上飛機的發展，在高額獎金的刺激下，航空先驅們前赴後繼地投入水上飛機的研發，大大推動了航空技術的發展。圖為1925年參賽並奪冠的寇蒂斯R3C水上飛機，這架飛機還被宮崎駿畫入了《紅豬》中。

波音公司創立時製造的第一架飛機也是水上飛機。圖為1916年波音B&W Model 1在西雅圖杜瓦米什河中試飛時留下的珍貴照片

第一次世界大戰結束後，水上飛機的性能有了長足進步，能在水面起降和不受陸上機場跑道長度限制的特點使這種飛機非常適合於商業運輸用途。1919年5月，寇蒂斯NC-4首次完成了飛越大西洋的壯舉，讓人們看到了用水上飛機飛跨大西洋航線的光明前景。

1929年，德國道尼爾生產的Do-X水上飛機安裝了12台發動機，能載客70-80人，翼展達48米，最大起飛重量56噸，成為當時最豪華的客機。1931年8月27日，一架Do-X從德國出發，飛越大西洋抵達美國紐約。

1931年，英國超級馬林（Supermarine）的S.6B競速機勇奪施耐德杯，創造了651.2公里小時的速度記錄，而這種競速機即將發展成著名的「噴火」戰鬥機。。

水上飛機在兩次大戰期間進入發展黃金時期。1934年12月30日首飛的馬丁M-130水上飛機幫助泛美航空公司開闢了跨越太平洋航線，該公司憑藉M-130「飛剪」系列客機獲得了巨額利潤。

能與Do-X在豪華程度上比肩的是1938年6月7日首飛的波音314「快船」，該機的客艙分成上下兩層，可載客74人，甚至還有餐廳和化妝室。

在第二次世界大戰中，水上飛機獲得了更大的應用空間。由於這種飛機航程遠、載重量大、不受陸地機場的限制，因此非常適合執行海上運輸補給、反潛巡邏和救援任務。圖為英國海軍的「桑德蘭」反潛機

G-21「鵝」是格魯曼公司在1936年推出的一款輕型水陸兩棲飛機，作為該公司的第一款單翼機就獲得了空前成功。G-21的軍用型叫做JRF，在二戰中執行了作戰和訓練任務。至今仍有大約30架G-21能夠飛行。

PBY「卡特琳娜」水上飛機在二戰中成為多面手，除執行海上巡邏、運輸、搜救、反潛等任務外，該機還是一種合格的偵察機。在1942年的中途島海戰中，正是一架PBY發現了日本「赤城」號航母的蹤跡。

日本在戰爭中也很重視水上飛機的發展，1941年首飛的川西H8K二式大艇的各方面性能都很突出。圖為美國士兵好奇地打量一架二式大艇的殘骸

布洛姆-福斯BV 222「維京人」水上飛機是二戰中投入作戰的最大型水上飛機。該機原本被設計為一種民用運輸機，原型機在1940年首飛，隨後被德國軍方徵用。這種飛機翼展有46米，高10.9米，機身長37米，長度是B-29的一倍半，最大起飛重量49噸。

德國人又在BV 222的基礎上研製了更大型的BV 238。這種6發水上飛機在1941年首飛，最大起飛重量達100噸。唯一的一架原型機在戰爭中被P-51戰鬥機擊毀。

二戰中開始研製的休斯H-4「大力神」成為了迄今為止世界上翼展最大的飛機。H-4由於主要採用木結構而別名「雲杉鵝」，是美國軍方在戰爭時期採購的水上運輸機，起飛重量180噸。H-4直到1947年才首飛，由於性能、噪音、耗油量、舒適與安全性均不達標而遭到拋棄，為水上飛機的黃金年代畫上了一個句號。

而蘇聯在戰爭期間能拿得出手的水上飛機作品是別-4。這種由別里耶夫設計局在1940年推出的單發飛船採用了流行的傘翼布局，最終生產了47架。

戰後，許多軍用水上飛機轉行為滅火機。其中最大的是美國馬丁公司的JRM「火星」。「火星」是美國海軍在戰爭期間訂購的遠程海上巡邏機，翼展61米，最大起飛重量74噸，於1941年首飛。戰後，倖存的4架「火星」被加拿大用於森林滅火，一次能裝27噸水，表現驚人。

美國水上飛機巨頭馬丁公司在戰後的第一個設計是1948年首飛的P5M「馬林魚」。該機沿用了二戰時期馬丁PBM標誌性的海鷗翼，總產量285架，還出口到了法國。

通過在二戰中生產大量的G-21「鵝」式水上飛機，格魯曼公司獲得了製造兩棲飛機的成功經驗，公司在戰後的1949年推出了JRF的後繼機——G-64「信天翁」水陸兩棲飛機，尺寸和重量都大幅增加。憑藉「鵝」和「信天翁」，格魯曼公司在水上飛機發展史上佔據了一席之地。

想要提高水上飛機的性能，自然就是給它裝上噴氣式發動機。1947年問世的英國桑德-羅公司的SR.A1水上戰鬥機驗證機是首次勇敢嘗試，達到了每小時824公里的高速度。

別-6水上飛機是蘇聯在1949年首飛的一種水上反潛機，用於遠程海上巡邏任務，可在較大作戰半徑內搜索和用深彈摧毀敵潛艇。我國在1955年購買了6架別-6，後來把其中的4架升級為青-6。

英國桑德-羅公司的「公主」是人類製造的最大型全金屬結構水上飛機，該機翼展67米，最大起飛重量156噸，首飛於1952年8月。但桑德-羅公司的雄心並沒有拯救沒落的水上客機，在噴氣式客機的競爭以及自身的機身腐蝕問題下，「公主」沒有投入實際運營。

康維爾公司的XF2Y-1「海標槍」是人類第二次噴氣式水上戰鬥機嘗試，這種三角翼戰鬥機依靠滑撬在水面起降，在1953年4月9日成功進行首飛，並在1954年8月3日在俯衝中突破音速。但由於原型機墜毀和實用性問題，XF2Y-1最終被取消研製。

XF2Y-1原本是為馬丁P6M「海馬」噴氣式水上轟炸機設計的水上護航戰鬥機。在20世紀50年代，P6M曾被美國海軍寄予厚望，希望能以該機組建起自己的核打擊力量。P6M在1955年7月14日首飛，並在試飛中表現出了卓越的低空高速飛行能力。但隨著美國海軍彈道導彈核潛艇的服役，費用高昂的P6M項目被迫中止。

時間進入20世紀60年代後，由於大量增加的機場削弱了水上飛機的優勢，再加上岸基飛機進入噴氣時代，拉開了與水上飛機之間的性能差距，於是後者進入了發展瓶頸期。軍用型水上飛機的發展開始放緩，專門設計而不是改裝自二戰老飛機的消防水上飛機開始出現，如上圖的加拿大飛機公司CL-215。

1960年，別里耶夫設計局推出了採用兩台渦槳發動機的別-12反潛兩棲飛機，大大提高了飛行性能，使該機創造了42項世界紀錄。

日本的新明和工業公司在1963年開始研製PS-1反潛水上飛機，這種飛機的布局類似馬丁P5M，不過配備了4台渦輪螺旋槳發動機。PS-1原型機在1967年首飛，服役後暴露出飛行高度低、最大航程過短，飛行速度有限的缺點，已在20世紀90年代全部退役。新明和在PS-1的基礎上還研製出了US-1水陸兩棲型。

我國在1968年開始研製水轟-5水上飛機，1976年4月3日，原型機首次水上起降試飛成功。水轟-5具有大航程、超低空、全天候、大載荷等特點，可用於中近海域偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，已經發展出了基本型、水轟-5A、水轟-5B三種型號，共製造7架，於1986年開始服役。

德國道尼爾公司在1984年推出的「海星」水上飛機頗具其前輩Do-X的風采。該機最大的特點是大量採用碳纖維複合材料，較好地解決了水上飛機的腐蝕問題。

除了形形色色的噴氣式地效翼飛行器外，蘇聯還對噴氣式水上飛機情有獨鍾。別里耶夫設計局在1983年開始設計一種大型噴氣式多用途水陸兩棲飛機，這就是A-40「信天翁」。A-40原型機在1986年12月8日首飛，不久就打破了14項水上飛機飛行紀錄。

CL-215和1994年問世的改進型CL-415是加拿大飛機公司和龐巴迪公司設計製造的專用水陸兩棲滅火機，有位置很高的機翼和位於機翼上表面的雙發動機。CL-215能夠裝4920升水，CL-415能裝6130升，CL-415還升級成普惠加拿大公司PW123AF渦槳發動機，功率更大，更高效，可靠性也比CL-215的普惠R-2800「雙黃蜂」星形活塞發動機高。

蘇聯的解體影響了A-40的投產，直到1998年，運用了A-40研製成果的別-200水上飛機才開始試飛。別-200可被看作是A-40的縮小型（從最大起飛重量86噸下降到41噸），目前該機的主要型號是消防型，俄羅斯擁有豐富的森林資源，別-200在撲滅森林大火上必將發揮重要作用。

水上飛機在通用航空領域同樣發揮著重要作用，一些輕型飛機在加裝浮筒後就能在水上起降，執行滅火和運輸任務。圖為加裝了浮筒的德哈維蘭加拿大公司「雙水獺」輕型運輸機

新明和公司在PS-1基礎上研製的US-2水上飛機於2003年首飛。該機的整體性能比PS-1有了大幅改善。

目前全世界最新型的水上飛機當屬我國的蛟龍-600（AG600），採用單船身、懸臂上單翼布局，安裝四台WJ6發動機，最大飛行速度每小時560公里，最大航程4500公里，最大留空時間超過10小時。

第一架蛟龍-600即將首飛。該機研製成功後，將超越日本US-2，成為世界上最大的水陸兩棲飛機。

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