印度最長大橋本月通車，藏南印軍再也不用擔心餓肚子了

昨日，印度媒體報道，印度總理莫迪5月26日將為雅魯藏布江上的一座大橋剪綵，同時阿薩姆邦政府也將舉行一系列的慶祝活動。包括筆者在內的很多人在看到這條新聞後都肯定很疑惑，一座普通的大橋為何會被印度中央和地方政府這麼關注呢？它到底有什麼特別？帶著這些疑問我們打開地圖來看一看。

從上面的地圖我們可以看到，藏南（印度稱為阿魯納恰爾邦）和印度阿薩姆邦的主要部分被雅魯藏布江分開了，也就是說阿薩姆邦的所有人員和物資要到藏南，都必須先克服雅魯藏布江這個障礙。而在修橋之前，要渡過雅魯藏布江只有兩個途徑，一是坐船，通過水運渡過河，但是這種方式運輸效率低，運載能力也很有限。二是繞道，在雅魯藏布江的下游有個小城市叫古瓦哈提，那裡有一座公路橋和一座鐵路橋可以渡江，之後還要在太茲普爾渡過雅魯藏布江的支流，然後才能前往藏南的縱深，如下圖所示，這麼走很明顯就是繞了個大圈子，無疑這是非常浪費時間。

對於藏南的老百姓而言，這或許還可以忍受，但是對藏南的印度駐軍來說，這顯然是不可接受的。橋樑的缺乏，增加了部隊補給線的長度，更限制了部隊的快速機動能力。如果中印兩國在藏南發生衝突，阿薩姆邦的印軍主力就不得不繞路去增援，而一旦古瓦哈提那兩座橋被解放軍空軍或火箭軍摧毀，那麼藏南印軍的補給和撤退路線就都被切斷了，這顯然是任何軍隊都不能忍受的。正因為如此，印度政府才下決心要在雅魯藏布江上修建橋樑。

這次即將通車的這座大橋名為Dhola-Sadiya大橋，全長9.15公里，是目前印度國內最長的橋。它開工於2011年，與印度國內的其他工程一樣，它的建設也充滿了印度特色，那就是拖沓，原本2015年就要通車，結果一直拖到現在。該橋在修建之初就考慮了部隊的使用問題，設計載重能夠承受60噸級的主戰坦克，所以它基本能通行印軍的所有車輛。雖然藏南的地形非常不適合裝甲部隊的展開，但是重型火炮在那裡還是很有用武之地的，而這座橋樑的建成就非常利於印軍重炮部隊的快速機動。

目前，雅魯藏布江上正在建設的橋樑並不只有這一座，除了這座之外，在上游還有座公路橋也已經修通，但是橋兩邊的公路還沒有完工，而在下游則有一座鐵路橋也正在施工，目前已經完工將近一半。等這些橋樑全部完工後，藏南印度軍隊的補給情況將大大改善，同時後勤補給能力的增強也使得印度在藏南部署更多的部隊成為可能，而這是非常值得我們警惕的。

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