違法使用共享單車，要計入徵信記錄了？

自2016年12月以來，共享單車用戶規模保持高度增長態勢，3月整體用戶規模已超3000萬人。核心用戶主要集中在一二線城市，佔比近82%。如今共享單車行業已有25家以上品牌入局，ofo、摩拜優勢較為突出。

共享單車的推出可以說極大地方便了人們的出行，然而因共享單車而造成的交通違法事故也越來越多。這些使用者以共享單車「不是自己的」為由就隨意違反交通規則，給道路交通管理帶來了不少麻煩。

武漢市公安局16日宣布，即日起集中開展打擊故意損毀、佔有共享單車違法犯罪專項行動，並出台適用法律指導意見，盜竊車輛或者零部件、惡意損毀、非法佔用等5種情形被追究刑事責任。

當日武漢警方出台了適用法律指導意見，並部署持續1個月的集中整治行動，指導意見規定了予以處罰的5種情形：

1、盜竊車輛或者零部件。以非法佔有為目的，實施拆卸車輛鎖具、改變車身顏色等行為，竊取車輛及其零部件。

2、惡意損毀。實施撬砸、焚燒車輛、破壞二維碼等行為，故意毀壞或者損壞車輛完整性，使車輛喪失或者部分喪失價值。

3、私自上鎖，非法佔用。以獨自使用為目的，蠻不講理，採取加裝私鎖、藏匿等手段非法佔用車輛。

4、尋釁滋事。為尋求刺激、發泄情緒，無事生非，將車輛故意丟棄到江河湖泊，或者其他不易發現的地點、部位。

5、利用二維碼實施詐騙。在單車車身二維碼之外另行設置二維碼，使用戶誤掃進行電信詐騙，騙取財物。

據統計，截止目前，武漢市公安局共受理涉及共享單車案件21起，其中刑事案件1起，治安案件20起；調解處理17起，罰款處理3起；刑事拘留1人。

在長沙，大湘網的共享單車調查數據也顯示，64.83%的網友建議，建立共享單車「信用檔案」，一旦被發現破壞共享單車，將被納入「信用黑榜」，限制坐高鐵、飛機、出入境等；19.22%的網友則建議建立完善共享單車的法律法規，對違法違規者進行罰款；還有網友(11.37%)建議對嚴重破壞共享單車的人進行拘留；少部分網友(4.58%)認為可以利用媒體曝光的手段進行懲戒。

而在南京，為加強對城市共享單車的管理，針對共享單車使用人發生交通違法後可能逃避處理的情況。南京交警從5月15日開始，與摩拜、小藍、OFO等8家共享單車企業建立信息共享「黑名單」機制，讓失信者付出巨大的失信成本。

推出這項機制其實也是現實所迫，在南京交警執法的過程中，發現非機動車闖紅燈、走快車道、逆行等違法行為呈現上升趨勢，不過在交警部門的努力下如今這些現象得到了遏制。有意思的是這些交通違法案件中，不少都與共享單車有關。究其原因就是使用者並不是共享單車的所有人，所以在行駛過程中會忽視交規，認為只要留下單車就可以免除責任。一開始交警對這種行為也非常頭疼，現在有了黑名單機制之後這樣的行為將會大幅減少。

按照不同的分數段會針對用戶進行「提高使用費」、「禁止使用」、「停止註冊」等懲罰，並且這些失信信息是全平台共享，也就是說失信人員不管用哪一家的共享單車都會受到相應限制。如摩拜單車使用時發生交通違法行為棄車逃走的，會扣除當事人信用分 50 分，當信用分降至 0 時，用戶賬號將被永久凍結；而 ofo 小黃車的扣分規則更為嚴厲，只要發生一次棄車逃走行為，單車使用人信用分將直接扣至 0 分並暫停賬號使用。

除了限制使用共享單車，南京交警部門還表示，這些失信人員的車管業務都將暫停辦理，同時還將納入市民徵信系統。

共享信用信息，引入黑名單機制對於共享單車企業來說確實是一件好事，但是這些企業也有自己的一些顧慮，最主要的就是有關部門會不會藉此機會對行業進行過度監管，一些商業敏感數據會不會引發政府的一系列行動，而這些問題還需要進一步研究。

另外，不少網友認為就共享單車的使用進行徵信其範圍還需要再擴大，不應僅僅是針對交通違法行為，在建立了完善的舉報、查證機制的前提下，諸如私占共享單車等行為也應該納入徵信範圍。不管怎麼說，個人信用系統與共享單車行業進行對接這就是一件好事，透過一系列的懲罰和徵信機制，不難想像未來人們使用共享單車時也會更守規則，對道路交通管理著實有益。

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