如何看待共享單車發展 初期論成敗為時尚早

互聯網思維的快速崛起，讓共享經濟風頭盛極一時，其中表現最為顯著的莫過於共享單車的井噴式發展，從早期的彩虹單車到現在摩拜小黃的雙向對決，從產品設計到用戶體驗，共享單車經歷了一輪又一輪的洗禮，剩下來的可謂是行業內不可多得的精英。但就目前來看/

互聯網思維的快速崛起，讓共享經濟風頭盛極一時，其中表現最為顯著的莫過於共享單車的井噴式發展，從早期的彩虹單車到現在摩拜小黃的雙向對決，從產品設計到用戶體驗，共享單車經歷了一輪又一輪的洗禮，剩下來的可謂是行業內不可多得的精英。但就目前來看，共享單車的競爭已經開始偏離了原有的軌道，同行競爭從最初的行業發展轉向了宣傳公關的大戰，雖然能夠直指痛處，但相互間的口水大戰貌似對行業良性發展並沒帶來任何的幫助，甚至於網上眾多宣導XX單車何時滅亡的言論。小編在此甚是不解，畢竟從共享單車發展來看，怎麼說現在也才是初期階段，市場劃分並沒有達到飽和穩定的地步，行業不斷發展，後續的變數依舊很多。

現在要說共享單車誰獨佔市場，誰終將滅亡，都還為時過早。君不見共享經濟帶動的不僅僅是單車，現在都已經有充電寶、籃球、雨傘出現，至少共享的模式還不落伍，仍有大批的風投公司會往裡面注資。

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做為互聯網思維發展起來的共享單車，其根本還在於如何燒錢砸用戶，需要解決的是用戶數量問題，在達到一定規模後，用戶數據背後的意義將被風投公司所看重，無論是市場佔有率還是月活用戶在目前看來逐漸形成了ofo與摩拜兩家獨大的情況，其他的各種彩色單車慢慢淡出我們的視線。

下面就來看看兩者間的優劣：

1.融資情況分析

來源艾瑞數據

在2017艾瑞諮詢的《中國共享單車行業研究報告》中顯示，截止至今年3月，已有11家共享單車企業披露了融資信息，其中ofo與摩拜均已完成D輪融資，而從投資方面來看，摩拜單車有騰訊、紅杉資本、華平資本以及高瓴資本等知名投資機構作為主要投資人;ofo投資方中則出現了滴滴、小米以及經緯中國等國內具有影響力的企業的身影。從出資方來看，兩者都有著強勁的經濟後盾，短期內不會出現滅亡的現象

2.發展趨勢分析

從發展上來看，跑在行業前列的相對來說滅亡的幾率越低，從去年10月到今年2月的調研數據可以看出摩拜與ofo兩者的具體發展情況;

來源艾瑞數據

無論是在市場佔有率還是日均有效使用時間，摩拜依然處於共享單車的領跑地位，受到春節周的影響，兩者都出現了一定的數據回落，但到達2月底後，兩者依然保持了穩定的增長並有了長足的突破。

而從最新4月份的艾瑞手機應用數據對比中不難看到，ofo及摩拜間的數據正在不斷的縮小，不說誰勝過誰，至少從勢頭上來看，ofo暫時還沒有落敗的頹勢，而摩拜依然保持著領跑的地位，數據也在穩步提升之中。兩者間的距離依然存在，如若後續一方出現變故，被另一方趕超或者拉大差距都是極有可能的事情。

3.用戶體驗分析

就摩拜和ofo來說，兩者都有讓用戶又愛又恨的地方，主要取決於單車初期的設計，在使用過程中的便利性及騎乘體驗上是最為關鍵的所在。

來源艾瑞數據

其中摩拜被吐槽最多的就是黑科技應用太多，車身過重，騎乘體驗不佳;而ofo則關鍵是缺乏GPS定位，用戶難以找到用車以及機械鎖的不牢固性，讓很多的車成了私人之物。兩者間可謂是互有身負，但從用戶的角度來說，首先需要的就是隨時能找到共享單車的位置，以備出行使用，其次則是良好的騎乘體驗，相對來說摩拜在這塊會更勝一籌。

4.未來發展分析

共享單車發展至今，相信在剛出來的時候，有很多和我一樣的用戶手機中都下載了N個APP，但在嘗鮮過後，依然保留的可能就只有摩拜及ofo，再到現在周邊共享單車難找的情況下，基本都已經刪除了所有的APP，如真要使用一種就是芝麻信用免押金的ofo，或者就是微信直接接入的摩拜。但從便利性來說，免押金的ofo依然會是首選。

摩拜

其次，從共享單車發展至今來看，陸續開始了第二代單車的投放，摩拜推出了更輕便的風輕揚，ofo也採用了智能鎖和GPS定位，都在往良好的體驗方面發展，相信在增強原有用戶的基礎上再做大的突破都是比較困難了，而關鍵就看後續市場上共享單車的投放數量，製造成本相對較低的ofo有著一定的優勢。

綜上所述，短期內共享單車前兩位的摩拜和ofo依然會保持著強勁的增長勢頭，這無論是從行業的良性發展還是用戶的受益程度來看都是最為理想的，畢竟有競爭才會有動力，雙方卯足了勁的殘酷競爭，最終結果就是用戶體驗越來越佳，宣傳優惠力度越來越大，受益的終將是用戶本身。而出現一家獨大的嘀嘀大家也看到了現在的慘狀，就無需再做過多的描述了。

最後說說關於國民素質問題，共享單車一度被認為是國名素質的照妖鏡，畢竟林子大了什麼都會有，就好比當初的流氓混混也會逐漸長大變老一樣的道理。當共享單車在維護和管理上再進一步後，相應的問題自然會有所收斂。

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