一機型已實現國產仍大量採購俄二手貨，不是質量不好而是缺的厲害
運-20運輸機作為我國空軍近年來的重點發展對象，其採用寬體設計和常規布局，擁有大展弦比主機翼，機翼的前緣後掠角恆定，並運用了複雜的三縫襟翼設計。在動力系統上，運-20配備的4台發動機平均分配在兩側機翼下。每台發動機重約2300公斤，最大推力約為120千牛，壽命將近5000小時。
儘管現階段運-20大型運輸機已經開始了批量生產，不過生產新型飛機可不是一項簡單的工作，它需要消耗很長的時間，並且對技術工人展開培訓的難度也不小。倘若利用短時間培養出大批工人實施加工，最後會造成產品的質量問題。
所以在保障質量的前提下，在起初的幾年時間裡，運-20大型運輸機的生產量僅能保持每年2~4架。不過這樣實在難以滿足解放軍的真正需求，難免有些供不應求。因此目前中國不得不依賴引進俄制的伊爾-76大型運輸機。
據推測，現階段中國至少需要不下兩百架的大型運輸機，另外由運-20發展而來的其他多用途飛機（空中加油機、電子戰飛機等）數量大概也要有100架左右。因此我們只能一邊加快運-20的發展，另一邊又採購二手的伊爾76運輸機，這有這樣才能夠緩解中國的一時之需。
※真能建成戰略空軍？轟6K目前仍無法滿足解放軍需求
※俄軍派到美家門口的這架偵察機了不得，能把這兩件事干好很牛
※美軍三十年前靠這個寶貝佔到大便宜，現在解放軍也在努力趕超
※七大核心船廠硬體不如中國民用級別，該國軍艦不難產就怪了
※中國若成功實施該深海計劃，美軍再投千億圍堵也是白花錢
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