99式坦克寒區提高訓練質量效益，必須克服嚴寒冰凍惡劣條件

坦克在雪原上高速前進，緊急轉向，體現出較強的機動作戰能力。那麼99式坦克在高原寒區的作戰性能如何，主要技術指標能否發揮出來呢？99式坦克的動力系統採用WR703/150HB系列柴油機，這種發動機借鑒了德國MTU公司MB870系列V型液冷柴油發動機，發動機輸出功率為1200馬力。對99式坦克超過50噸的戰鬥全重來說，該發動機可以提供較高的機動性能。99式坦克採用了扭轉彈簧懸掛系統，最大公路時速可以達到65-70千米/小時（CCTV數據為80公里時速），最大越野時速為46千米/小時（野戰地形崎嶇，時速有限制，否則過快導致的顛簸會影響行車安全穩定和瞄準捕捉目標的平穩），0~32公里加速時間僅為6秒，最大行程可達450公里。此前的80式、85式坦克發動機功率僅僅750馬力左右，這是一個巨大的飛躍。

這性能看似不錯，但是是在一般性能下綜計的。相關坦克專家表示，坦克如果在寒區作戰，發動機性能指標勢必會下降。首先，發動機啟動會比較困難，儘管WR703/150HB系列柴油機性能比12150強了很多，但是它只要是燒柴油，溫度在0下20度時其壓燃效率勢必要下降。59式主戰坦克有一個加溫器，在冬季啟動時為冷卻系統加溫，從而保證坦克順利啟動，這個裝置目前從資料上還看不到有沒有，如果有更先進的電加溫那更好，但是在野戰條件下能否有這麼強的蓄電池去為發動機加溫，也是個未知數，要知道，坦克啟動電動機要克服整個動力系統的阻力，把氣缸活塞帶動起來可不是鬧著玩的。

專家介紹說，如果在寒區能夠順利啟動坦克，那麼坦克在行駛過程中就能夠保持正常的水溫和油溫，對於坦克功率的影響不大，除非是30度爬坡這種極限性能運用，否則沒有太大的影響。倒是在駕駛過程中，坦克的履帶在冰雪上容易打滑，在三檔以下低速行駛為佳，否則坦克一旦打滑，就非常難控制上，撞上啥都不是鬧著玩的，都會給坦克部隊帶來經濟上的損失。

因此，99式坦克雖然貴為第三代主戰坦克，也必須克服嚴寒冰凍惡劣條件和冰雪覆蓋，地型複雜等因素對裝甲裝備運用的影響和制約，才能很好適應信息化條件下戰鬥力要素內涵要求，充分發揮裝甲車輛特別是新裝備的戰術、技術性能，提升裝甲機械化部隊戰鬥力、保障力。坦克部隊的專業幹部、專業士官就要著眼地域實際，加強裝甲車輛寒區運用研究和實踐，重點、創新組訓模式，全面改造原有訓練場地，建設成集駕駛、裝備保障和戰術演練、多種複雜地型為一體的綜合訓練場地，尤其是大坡道、寬幅冰面和深雪地等典型地域設置，為開展裝甲車輛寒區運用和裝備保障實裝化教學訓練奠定基礎，從而提高了訓練質量效益。

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