這200億花得太值了，中國戰略投送能力將會令美俄都眼熱

中國的大飛機發展計劃已經進入快車道，繼運20大型運輸機研發成功並量產之後，近期國產C919客機首飛成功，蛟龍600水上飛機也完成了地面滑行試驗進入首飛前的最後準備階段。最新的消息稱中俄合作的寬體客機項目也進入實際操作，有分析指出，以俄羅斯伊爾96客機為基礎的寬體客機，將未來成為中國最大的特種飛機改裝平台。

與數量不多的現役伊爾78空中加油機以及未來自主發展的的運20加油機相比，俄羅斯基於伊爾96改裝的伊爾-96-400TZ加油機，能為距自己基地3500公里之外的飛機運去65噸燃料。伊爾-78僅能為1000公里外的飛機送去60-65噸的燃料。同時航程1.2萬公里的新型寬體客機也是改裝空中預警指揮飛機的最佳平台。

軍事專家稱，中國對於大飛機技術渴望已久，不過礙於原有的航空工業基礎和國際環境，都無法滿足這種複雜航空工業技術的發展要求。但是在漫長的自我發展和探索過程中，中國依然獲得了包括運十飛機在內的技術和經驗積累。機會總是給有準備的人留著，這句話很好的詮釋了中國當前航空工業的驚人發展成果的來之不易。

烏克蘭安-225運輸機

實際上相比中俄寬體客機合作項目，軍迷們更熱心的還是中國與烏克蘭的安225超大型飛機的技術合作。簡氏防務周刊報道，多年來烏克蘭已經向中國轉讓了大部分軍事航空技術，現在兩國航空合作即將進入新階段，烏克蘭安東諾夫公司宣布，將與中國合作啟動安-225超重型運輸機的在華生產工作，項目投資不低於200億人民幣。

安東諾夫將把安-225運輸機的全套生產技術轉讓中國方面，在中國境內設廠生產，雙方還將在安-225基礎上合作研發更先進的大飛機。眾所周知從航母技術、導彈技術、航空發動機和艦船動力技術，烏克蘭有償給予中國的技術幫助太多，很多時候都是力排美俄兩大國阻撓。這次又義無反顧把壓箱底安-225技術賣給中國。

D18T大涵道比渦扇發動機特寫

簡氏分析指出，全套的安-225設計製造技術可以幫助中國解決三大難題。首先是可以助力戰略空軍的遠程投送實力增長，未來令美俄都會眼紅。其二是快速加入大型/超大型飛機的設計頂尖大國行列，目前只有一架安-225在烏克蘭服役。三是打包引進的D18T大涵道比渦扇發動機技術，對於中國航空動力技術的發展有極大的助推作用。

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