押金第三方存管將至 共享單車行業兼并重組在即

【環球網科技 記者王楠】據媒體報道，近日北京市金融工作局的一位權威人士透露，北京金融局提出在京註冊的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶。該人士表示，押金所有權並不屬於共享單車公司，所以公司不能動這筆錢。這筆錢不能挪用於放貸、投資，否則涉嫌非法集資，地方金融監管部門要做到監管全覆蓋，通過提高自己的專業監管能力來支持創新。

一直以來，共享單車的押金監管問題飽受詬病。

共享單車行業「資金池」長期飽受詬病

據相關機構預測分析，在2017年，我國的共享單車用戶規模將逼近5000萬，在這其中，摩拜和ofo具有絕對數量優勢，以摩拜單車押金299元和ofo押金99元進行平均綜合進行計算，大致會產生100億元規模巨大的「資金池」，這就具有一定的募集資金或無息融資的性質，所以這筆押金的去向和監管一直頗受爭議。

目前，共享單車押金的使用和監管處於空白地帶，完全憑平台的自覺意識，難免會留下灰色空間和可乘之機，致使用戶的權益受損。

今年3月央視財經頻道一節目質疑了共享單車的押金情況，央視報道稱，使用共享單車是需要預付押金的，而大量的活躍用戶帶來了數以億計的龐大押金總額。

雖然押金可以秒退，但充值不退，存在法律風險。有法學專家接受媒體採訪時說：「押金那麼高，是否合理？在個人無議價權的情況下，行政機關應當規範。押金會不會成為變相融資？這是金融監管部門需要關注的問題。」

對此，摩拜單車回應稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，專款專用。當用戶發起退押金請求時，隨時滿足需求。ofo單車方面表示，押金為專款專用且已「封存」，未在其他方面使用。

同在3月，知名財經評論家葉檀與摩拜單車CEO王曉峰進行了一次訪談直播，葉檀在這場對話里給王曉峰算了一筆賬，摩拜單車每名用戶299元的押金，總額共計28.7億元，押金去哪兒了?王曉峰解釋了為什麼收押金、為什麼是299元，而對於葉檀反覆追問的押金用途問題，卻始終未作正面回應，最終的回答是去問招商銀行。

ofo創始人兼CEO戴威曾表示，ofo向用戶收取的押金一分未動，仍在等待國家有關部門出台相關規定，押金不是共享單車商業模式的重要內容。

亞太網路法律研究中心主任、北京師範大學法學院教授劉德良曾公開表示，單車公司收取巨額押金，在這種商業模式上，資金安全是最大的問題，存在金融風險。

他認為，從這個意義上講，單車公司具有金融公司的屬性，公司應將押金充值款等交由第三方賬戶單獨存管。如果要交由第三方存管，需要相關金融部門出台相關意見措施進行規範。

「共享單車，甚至共享汽車，在性質上屬於分時租賃。但從北京市一些地方政府的做法來看，更看重其綠色出行帶來的好處。從這個角度分析，更類似於一種公共交通，由交通部門管理更為妥當。」劉德良表示。但他同時認為，單車公司性質也並不是非此即彼的關係，從它收取押金充值款方面講，也具有一定的金融屬性，金融監管部門也應當在其職權範圍內加強監管。

洗牌加劇 行業面臨「大魚吃小魚」

現在，北京金融局提出在京註冊的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶，對於用戶來說資金受到了監管與保障，但對於平台來說，則像一枚深水炸彈。

共享單車靠什麼賺錢？肯定不是靠每次五毛或者一塊的使用費，這個太杯水車薪了，監管出台前還有一個巨大的資金蓄水池帶來巨額收入，現在這個漏洞被堵上了，勢必會引發行業的洗牌。

有調研數據顯示,北上廣深四大城市的人口數共計7132萬,現有的共享單車投放量達108萬輛,未來ofo和摩拜繼續投放,可達181萬輛,即便共享單車下沉到二、三、四線城市,需求也僅有1745萬輛車左右,但這遠遠消耗不了3000萬輛的單車產能。

不僅產能過剩,共享單車的盈利模式也是關注熱點。「關於盈利模式,迄今為止收入來源還是車輛的使用費用,還沒有出現全面盈利的企業。單靠車費不是一個最佳的長遠發展方式,現在各家企業都在努力摸索多元化的商業模式,結果如何拭目以待。」易觀互聯網出行高級分析師王晨曦表示。

在市場競爭激烈、盈利模式尚不清晰前，共享單車行業必然會出現「大魚吃小魚」的情形。

此外，平台出現問題、押金無法及時退還的案例已經出現。

2月份，有媒體報道，卡拉單車在福建莆田市投放的單車短短几日丟失率達76%，導致投資人將公司賬目上的部分用戶押金划走，撤走了財務和客服，部分用戶的押金未能及時退款。

可見，管理者與投資人缺乏尊重用戶權益的態度，用戶的押金普遍處於高風險狀態，一旦出事就可能泡湯。

泰和泰(北京)律師事務所律師司陽告訴記者，由共享單車行業押金產生的大額「資金池」，具有一定的募集資金或無息融資的性質，所以這筆押金的去向和監管一直頗受爭議。而大額融資一旦出現管理不善、融資失敗等問題，將會導致投資人以及單車用戶的個人財產損失，出現擠兌風險。

記者查看摩拜官方微博發現，投訴最多的就是押金難退與餘額被亂扣。業內人士認為，摩拜用戶退押金失敗，原因或許是押金被挪作他用，以致當用戶發出退款申請時，app頁面顯示退款成功，而微信或支付寶上並未到賬。

人民日報曾「點名」摩拜單車存放巨額用戶押金存在很高的金融風險，一旦管理不善，就可能造成用戶個人財產損失，並引發糾紛。事實上，這一擔憂也早有前兆。在微博、微信等社交平台上，除了摩拜單車的高押金模式一直為用戶所詬病外，用戶還時常面料退款難、退款流程體驗差、系統宕機等麻煩，著實影響共享單車的使用體驗。

除了退還押金流程體驗差以外，外界曾質疑摩拜有可能挪用用戶押金來造車，如今共享單車們大手筆地發紅包，媒體和用戶也不免質疑，這些錢是否是「羊毛出在羊身上」，來自於用戶押金本身。

一邊是需要不斷燒錢補貼、推廣，一邊是變現渠道減少，資金緊張的肯定首先倒下。2017年勢必會迎來一輪大洗牌,企業間「大魚吃小魚」的情形在所難免，而大浪淘沙下，最終留下的將會是經得起用戶考驗的產品。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！