中國渦扇發動機進展神速，令美國連呼不可思議
美國媒體撰文著重的介紹了中國發動機近年來所取得的成績，對於美國忽視的中國軍工基礎行業，文章稱中國取得了紮實的 進步！近年來，中國航空工業飛速發展，在航空發動機和航空平台等關鍵技術領域都取得了重大突破。安裝太行發動機的國產蘇-27（殲-11）重型戰鬥機已經 可以加力起飛。
中國航空工業最為突出的弱點一直是在航空發動機領域。雖然中國能夠研製渦噴、渦槳以及渦軸發動機，但用於高性能作戰飛機和噴氣客機的國產渦扇發動機技術始 終存在瓶頸。2002年的珠海航展上，中國首度展示了「崑崙」（WS-9）中推力渦噴發動機系列，該型發動機應該是中國第一種完全自主設計的渦噴發動機，標誌著中國航空發動機的研製取得了具體進展。
據「太行」系列發動機的型號總設計師張恩和透露，太行的最大推力為132千牛，改進型渦前溫度已經達到1800度，推力已經接近F110-GE-134的 155千牛，如果在太行基本型上繼續發展，推重比將可以達到9．5左右。目前「太行」發動機已經成功地裝在瀋陽飛機公司所生產的國產殲-11乙戰鬥機上， 未來大規模量產成功以後可以大量裝設在成都飛機公司殲-10及瀋陽飛機公司殲-11乙戰鬥機上。
國產殲11乙戰機試飛，據推測，在之後的幾年經過持續測試驗證後，瀋陽飛機公司基本上已經全面有效掌握Su-27的所有關鍵 技術，而且其性能遠超過授權生產的Su-27戰機，所以才會在2004年珠海航展傳出瀋陽飛機公司在製造了110架Su-27戰機後要暫時停止Su-27 戰機的生產，以進一步談判授權生產更新型號的蘇式戰機。
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