中俄合研寬體遠程客機即將生產 世界客機市場將重新洗牌

據《俄羅斯報》報道，俄羅斯聯合航空製造公司總裁尤里·斯柳薩里在中俄合資企業—中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）成立儀式上表示，俄羅斯和中國即將開始生產寬體遠程客機，該客機將在世界市場上與波音和空客開展競爭。據悉，中俄寬體遠程客機將在7年後首飛，2027年將開始接受訂單。

5月22日，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立，合資公司主要負責中俄聯合研製新一代遠程寬體飛機項目的運行工作。2016年在俄總統普京訪問中國期間，兩國就簽署了成立中俄國際商用飛機有限責任公司的文件。

中俄國際商用飛機有限責任公司成立儀式

中俄國際商用飛機有限責任公司董事會成員弗拉季斯拉夫·馬薩洛夫（俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司總裁）表示，下一步就是中俄寬體遠程客機的概念設計，最終的設計方案將在2019年之前批准。設計師計劃先設計基本型客機，座級為280座，航程可達12000公里。此外還將設計230座和320座的客機模型。

俄羅斯聯合飛機製造公司代表表示，中俄遠程寬體客機的載客量將超過波音787和空客350客機10-15%。該客機使用最新的雙涵道發動機，採用了空氣動力學和複合材料領域的最新成就，因此將直接運行成本降低了10%以上，加上非常具有吸引力的銷售價格，中俄遠程寬體客機將擁有足夠的競爭優勢。根據初步計算，中俄寬體遠程客機的研發成本在130-200億美元之間。

中俄遠程寬體客機的價格約在1.135-1.178億美元之間，在第一年將比競爭對手便宜20%左右。據估計，到2045年，中俄遠程寬體客機將創造1230億美元的收入以及96億美元的凈利潤，俄羅斯希望在2045年之前能夠出售800架客機。

根據之前達成的協議，俄羅斯將負責具體的設計以及生產由複合材料製成的部件，中方將負責機身和整個客機的組裝工作，此項工作在上海經濟特區的工廠進行，機翼將在俄羅斯生產，此外中國商飛公司還將負責客機的銷售。據了解，中俄寬體遠程客機將使用國產發動機，但是在此之前將使用勞斯萊斯和通用電氣公司生產的發動機（配備兩台推力達35噸的發動機）。

寬體遠程客機主要還是面向中國需求，俄羅斯聯合航空製造公司總裁尤里·斯柳薩里認為，中國在未來20年內可能會購買幾百架該類型客機。

之前，美國蘭德公司研究中心的專家曾表示，中俄合研寬體遠程客機給美國航空業的競爭能力帶來了威脅。他們指出，中國過去10年一直在增加在航空領域的投資，這應該引起美國的嚴重關切，因為可能會危及美國的國家安全以及其競爭力。美國應該將注意力集中放在與C919相關的合資企業或者未來的大型商用飛機項目上，如中俄兩國合研的寬體遠程客機。

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