談可燃冰這副「春藥」：汽車行業還不宜過早服用

這幾天，「可燃冰」一詞成了各大新聞媒體的熱門詞。這一情況主要源於5月18日一則央視新聞報告：5月18日，國土資源部中國地質調查局在南海宣布，我國正在南海北部神狐海域進行的可燃冰試採獲得成功，這也標誌著我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開採中獲得連續穩定產氣的國家。在2030年以前中國天然氣水合物資源將會得到商業性開發利用。中共中央、國務院對海域天然氣水合物試采成功發去賀電。

說實話，可燃冰試開採成功並不是引起民眾興奮的G點，儘管這可能在未來對國家乃至世界的能源格局產生巨大影響。而真正令民眾興奮的是央視在新聞報道中提到：可燃冰所蘊含的能量巨大，1立方米「可燃冰」可以分解釋放出約160立方米以上的天然氣。以一輛使用天然氣為燃料的汽車為例，假設一次加100升天然氣能跑300公里，那麼加入相同體積的可燃冰，這輛車就能跑5萬公里！按現在家用汽車60升左右的油箱量，如果將來技術實現，那加上一箱等體積的可燃冰的話，一次可以跑上一年多了。省去了加油的麻煩，真是方便。

這種情況真的會出現嗎？我們還是來了解一下，什麼是可燃冰？

可燃冰，學名天然氣水合物(Natural Gas Hydrate，簡稱Gashydrate)，是天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀結晶物質。因其外觀像冰一樣且遇火可燃，而被稱作「可燃冰」或「固體瓦斯」、「氣冰」。賦存於水深大於100-250米（兩極地區）和大於400-650米（赤道地區）的海底沉積層內，這裡的壓力和溫度條件，能使天然氣水合物處於穩定的固態。

根據資料顯示，世界可燃冰碳含量估計值是當前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然氣)中碳含量總和的2倍，海底可燃冰的儲量至少夠人類使用1000年。墨西哥灣、西非、北冰洋、南海及我國西藏地區可燃冰儲量豐富。中國可燃冰資源儲量為800多億噸油當量，相當於我國常規天然氣資源量的2倍。這不得不讓全世重視了。

眾所周知，如今的化石能源已經被開採的差不多了，尋找可代替的新能源迫在眉睫。另一方面，雖然電能源的開發和利用已經很多年了，但科學家們心知肚明，電能源始終無法完全替代化石能源。在家用車領域，一箱油可以跑300-500公里，而電動車充一次電實際可200-300公里，而隨著電池的損耗，到後來續航里程可能只有原來的80%，甚至更低。而且說實話，這幾年全世汽車製造行業在電能源研發和利用方面還沒有突破性成就，甚至可能會在這條路上迷失方向。

那麼，可燃冰的前景怎麼樣呢？如果拋開各種技術方面的問題，假設在未來某個時間點，可燃冰已經大規模進入人類社會，那會發生什麼事情呢？

可以肯定的說，那一定是一場暴風驟雨般的能源革命。可燃冰的主要成分為甲烷，它與當下頁岩油完全不同。人類利用甲烷的歷史已經很久了，比如廣大農村採用的沼氣，其主要成分就是甲烷，但可燃冰的加入意味著上千億立方米的甲烷湧入人類生活，屆時，必將引發早烷液化、儲備等一系列產業鏈的建立。

可燃冰成為新能源的代名詞，作為碳氫化合物，其能量密度遠遠高於各種電池，但能量卻和燃油相當，而且在燃燒過程中又不會產生各種污染副產物，清潔度僅次於氫燃油。廢舊鋰電池和工業氫製備都不可避免地產生環境問題，而甲烷如果不發生大規模泄露，幾乎沒有環境影響，產生的溫室氣體也遠遠小於汽油柴油等。

如果可燃冰的商業化開採成功，那麼其價格將遠低於現在的天然氣，並且天然氣的所有供應儲備管道、LNG船等都可以用於甲烷的儲備和運輸，而且幾乎不需要新建。並且對於汽車來說，使用早烷作為燃料，技術成熟，改動不大，無論是轎車還是公交車，都有天然氣使用經驗。

不僅如此，電能源車、氫能源車以及太陽能能源車等都將從新能源領域徹底退出，成為曇花一現的歷史遺迹。石油行業將會崩塌，未來的能源強國將重新劃分……

但這一切，都要基於可燃冰的商業化開採成功。但目前，這個夢想還很遙不可及。

可燃冰的開發有很多技術難題，尤其是容易釋放甲烷（它的溫室效應高於二氧化碳的25倍，一旦發生大規模泄逸，將變成不折不扣的生態災難），所以我國的商業開發目前官方公布的計劃也在2030年之後了。

另外，在汽車有限的空間和重量限制下，想要直接利用可燃冰目前還是天方夜譚，而且其燃料能量密度還不如液化天然氣……

目前，全球各國對於可燃冰的試采都控制在一周左右。原因在於，可燃油氣化會帶來海底空腔，如果空腔大到一定程度，就可能引發海底地層垮塌，可燃冰氣化就會失控，後果不堪設想。

由此看來，可燃冰試采成功是一回事，大規橫商業開採又是另一回事。我國在可燃冰開採技術取得突破，這肯定是件好事，但是要實現大規模民用為時尚早。對於這種一面是魔鬼一面是天使的可燃冰，一步一個腳印的開採技術是關鍵，不要試圖以什麼「世界第一」麻痹自己，而民眾也不要太過相信加一箱可燃冰就能跑5萬公里的信仰了，畢竟這事兒還太遠。在諸多技術沒有突破的情況下，可燃冰這副「春藥」還不宜吃得太早。

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