騎車刷紅包變了味 小黃車再遭「算計」

4月下旬，ofo推出了騎車刷紅包活動，紅包內最高金額為5000元，最低金額也有1元多。搶紅包活動規定：用戶只要在ofo系統顯示的紅包範圍內開鎖，騎行超過500米且達到10分鐘，就可以在騎行結束時領取紅包內獎勵，領取金額超過十元後可以提現。

ofo此舉對於「騎行黨」來說，本來是一件好事，卻被「羊毛黨」算計，他們利用定位修改軟體和批量手機號軟體，足不出戶就做到騎行ofo小黃車並領取其派發的紅包，還有一些人把刷紅包當成了茶餘飯後的一項鍛煉活動，早期甚至還有用戶一天就賺取千元以上。相關律師表示，這種刷紅包的行為已涉嫌違法詐騙。

虛擬騎行日進千元

近日，不少騎行族們都發現，「小黃車」有了騎送紅包的活動。打開ofo小黃車的客戶端，原本顯示車輛分布狀況的地圖上，出現了密集的紅包圖標，平台紅包攻略中寫道：為「鼓勵用戶更規範的用車，平台實現有效、自動化地調度車輛」現在虛擬地圖中划出特定區域為紅包區域，用戶在該區域內解鎖騎車，騎行10分鐘，距離達到500米以上，用戶支付後即可獲得紅包，最高金額可達到5000元，並且支持隨時提現。此外，如果在結束行程後，將車停放在指定區域內，獲得大面值紅包的概率還將大幅增加。

這樣的好事，「羊毛黨」們自然不會放過。記者了解發現，在一些網路論壇和群里，不少用戶分享自己的刷紅包經歷。網名為「大俠」的網友表示，下載某虛擬定位APP後，搜索一個地址區域，並定位到紅包區域內，然後登錄小黃車APP，點選立即用車。由於最初期版本的小黃車本身不帶有定位裝置，平台就不能實時監控到行車軌跡。此外，小黃車的車鎖大多為機械密碼鎖，依靠固定組合的車輛編號和4位數密碼進行解鎖。因此，用戶可以在沒有小黃車的情況下，在家中自行隨機編一組「車輛編號」，並從相應的專業密碼群里獲取匹配密碼，然後利用手機虛擬GPS「騎行」一段，結束後就能領取紅包，這樣就可以足不出戶刷紅包了。並且還會利用模擬器，同時登錄幾個或者十幾個賬號刷紅包，活動初期紅包面值很大，有時候一個紅包的額度有上百元，所以對於專門刷紅包的人來說，日進千元不是夢。

這種刷紅包的行為不僅只有「羊毛黨」，連普通消費者也參與其中。家住石景山區景陽東街的消費者榮欣告訴記者：「小黃車刷紅包的事兒還是閨女告訴我的，她說他們單位的好多同事都利用上班中午休息的時間去刷一刷，就當玩兒了。於是我跟老伴就晚上吃完飯去刷，只當鍛煉，還有錢賺，每天晚上我倆能刷好幾十呢。」據這位消費者透露，身邊這樣利用晚上遛彎時間刷紅包的人不在少數，一開始老年人居多，現在好多中青年人也加入了，有時候都搶不到車。

律師稱：已涉嫌違法詐騙

據一名「羊毛黨」透露，如果想提高刷紅包收入，可以從網上購買GPS修改器和批量操作軟體，由於目前共享單車軟體都需要手機號、身份證號碼等多種信息驗證，但是這個也難不倒他們，網上有大量這樣的信息在售，一個可接收驗證碼的手機號加身份證號碼的成本也就幾元錢，加上購買GPS虛擬器和批量操作器，總共也就投入個幾百元。這對於專業刷紅包日進千元的人來說，是一筆合算的買賣。

那這些「羊毛黨」的行為在法律上有何監管呢？北京京友律師事務所律師馮靖宇對記者表示，這個要區別對待，如果單純利用規則漏洞的刷包行為，比如在茶餘飯後時間刷紅包的用戶來說，很難認定其違法，只能由活動商家修改規則，修復漏洞來把他們過濾掉。如果是通過假冒身份、虛假註冊、修改軟體等手段獲利，則可能構成盜竊或詐騙，因為其涉嫌非法佔有。

平台已出台補救措施

近日，ofo官方宣稱每天的訂單量達到1000萬，但其中紅包車佔比約70%，這樣ofo紅包車數量可以達到700萬。有人給ofo算了一筆賬，以每單5元計算，ofo每天因紅包就要從口袋裡掏出3500萬元。若每天收入接近1000萬元，那ofo紅包車每天帶來的凈虧損將達到2500萬元。對此記者採訪了ofo平台客服了解到，目前法律範圍內，對於「刷包」行為並無專門的規定及認定，因此我們平台自身只能依靠技術力量，對這種行為進行識別和介入。

但近日有消費者表示，ofo紅包車比率下降了不少，就連紅包的金額也大幅減少，最多都沒有超過1塊錢的包，基本都是幾毛錢。這對於那些利用散步鍛煉時間的「刷包族」來說就有些不划算了。因為解鎖一輛車的錢是1元，如果最後紅包金額不足1元的話，這就是薅不成羊毛而被反薅，所以現在身邊這種刷紅包的人少了很多。

另據ofo平台介紹，最近也調整了部分規則，在同一區域連續解鎖，將只計算一次紅包抽取機會，因此收入將大受影響。同時，也陸續有部分「羊毛黨」們被系統判定為「惡意刷單套取紅包」行為用戶，只要系統檢測出來有「刷紅包」的行為，其賬戶就會全部被拉進黑名單，包括押金、車費和紅包在內的一切費用都退不了。

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