這塊「冰」不但能燒 還能讓汽車跑起來

最近被可燃冰刷了屏。

國土資源部中國地質調查局18日在南海宣布，中國在南海北部神狐海域進行的可燃冰試採獲得成功。一時間，大家彷彿像看到了「救世主」一樣。不少人也把可燃冰看作是能源枯竭前的一根救命稻草。

大家最早對可燃冰的了解，應該都在小學自然課或者初中化學課上。簡單點說，可燃冰就是天然氣（甲烷）在海底低溫和高壓環境之下形成的水合物。可燃冰在海底的儲量極大，但因其本身並不穩定，所以一直以來都難以開採。如果一個不小心，將這些不穩定的甲烷釋放到空氣中，這將帶來遠超二氧化碳數百上千倍的溫室效應。即使甲烷能夠溶解在大量海水當中，其破壞海洋自身平衡而引發的連鎖反應，也將會是災難性的。這也是一直都沒有大規模開採可燃冰的原因。

可燃冰儲量極大，但又非常難以開採，所以中國此次成功試采自然就顯得意義重大。毫不誇張的說，如果真能實現規模化開採可燃冰，其歷史意義很有可能超越開採石油。而且可燃冰的儲量更大、純度更高、提煉容易、也相對清潔。燃燒產能相同熱量，燃燒甲烷所產生的碳排放大約只有石油煤炭的一半。

那麼問題來了，這對汽車業有什麼影響呢？

按照央視的說法，汽車加一箱「可燃冰」，可以跑5萬公里。聽起來非常誇張，不過這裡央視犯了個小錯誤。可燃冰在海底的低溫高壓環境下叫做可燃冰，以固態水合物形式出現。而到了常溫常壓狀態下，可燃冰則以氣態甲烷形式存在，體積會擴張數倍，能量密度也縮小了許多。無論是從可燃冰獲取的天然氣，還是其他方式獲得的天然氣，在常溫常壓狀態下，都是一樣的氣態物質。

以武漢計程車為例。計程車通常在後備箱內放置一高壓儲氣罐，80L的鋼瓶加滿至20MPa壓力，大約可裝常溫常壓下天然氣16立方（因為氣體體積受溫度影響較大，此處僅為估計值）。在武漢城區內，一滿瓶氣大約可以讓車行駛200公里左右，而非央視所說的5萬公里。要想進一步增加續航能力，只能放置更大儲氣罐，或者進一步增加罐內壓力，但出於現有技術限制和安全因素考慮，續航提升也比較有限。

相信你也看出來了，車輛加註天然氣的續航里程並不長。雖然加註天然氣的過程比較快，綜合價格也比汽油稍便宜10-20%，但對於普通消費者而言，依然不夠方便。所以路面上，也只有每天跑的計程車在使用天然氣，而家用車還是以燒汽油為主。

那相比純電動車輛呢？

汽油作為已經成熟的能源，其地位短時間內難以撼動。那憑藉加註速度優勢，可燃冰（甲烷）是否能夠狙擊純電動車輛呢？這個答案也很難說。

現在，中國也只是剛剛「試采」成功，這距離大規模開採還有相當長的路要走。中國從2007年首次鑽探獲得可燃冰實物樣品，到現在試采成功，也已經過去了10年時間。實現大規模開採，也許還要再花10年時間，甚至更久。根據央視披露的計劃，中國實現商業開發的時間是「2030年前」，還有十多年時間。

現在純電動汽車電池容量速度提升雖然緩慢，每年僅能提升5-10%。即使不考慮新技術突破，10年後電池容量也能基本實現翻番。普通家用車續航達到300-500公里，部分高級車輛續航近千公里，等到那時，相信大家對純電動車輛的看法會有較大改觀。除了續航里程之外，電池的成本也在可見範圍內，逐年降低。發電方式也日趨多樣，風能水能太陽能近些年也發展迅猛。反觀可燃冰，現在誰也不可預知，未來的開採成本到底是多少。套用中國足球常說的一句話，「留給可燃冰的時間不多了」。

不過另一方面，現有的汽油車，改裝成天然氣車或者汽油/天然氣雙燃料車輛並不困難，費用也僅需幾千元。如果可燃冰大量開採之後，天然氣價格大幅度下跌，必然會有不少消費者選擇燃燒天然氣的車型。如果腦洞再開大一些，現在不少家庭都在使用天然氣做飯，如果安裝一個氣泵，在家就能給車添加天然氣，就像電動車可以在家充電一樣，這倒也是個不錯的「夢想」。

開採難度大，技術需求高，但這依然無法阻擋人們對可燃冰的追求，畢竟儲量巨大，而且污染相對（石油和煤炭）小的能源不多了。而且隨著技術進步，開採可燃冰也已經從當年課本上的夢想，變成了試采成功的現實。不過我們也必須遵守發展規律，工業可沒有一蹴而就的變化。每一次「翻天覆地」，都是由無數個百分之一積累而成，這次的可燃冰自然也不是例外。也許將來有一天，可燃冰通過家裡天然氣管道，進入了千家萬戶，大家甚至能在家給車加氣也說不定。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！