官方已經確認中國重型燃氣輪機研製成功，終於不再受制於人

軍事專家介紹，困擾中國重型燃氣輪機生產的葉片難題近日實現突破性進展。中國已經能夠獨立自主生產重型燃氣輪機透平葉片，這標誌著中國重型燃氣輪機葉片設計製造包括備件供應完全實現國產化。

這次研製成功的全三維複合傾斜透平靜葉片與傳統的直葉片相比，全三維複合傾斜造型氣動損失小、效率高，但葉片冷卻設計難度大，涉及氣動、傳熱、強度多學科。

艦艇用燃氣輪機是一種先進而複雜的成套艦船動力機械裝備，是典型的高新技術密集型產品。作為高科技的載體，燃氣輪機代表了多理論學科和多工程領域發展的綜合水平，是21世紀的先導技術。發展集新技術、新材料、新工藝於一身的燃氣輪機產業，是一個國家高技術水平和科技實力的重要標誌之一，具有十分突出的戰略地位。

美軍的阿利伯克級導彈驅逐艦，日本的愛宕級、金剛級導彈驅逐艦等都使用燃氣輪機，由於核動力設施過於複雜目前世界上除了美國之外，航母也都使用燃氣輪機，航空發動機是戰機的心臟，那麼燃氣輪機就是大型艦船的心臟。

在中國海軍邁向遠洋的征程中，缺乏優秀的艦艇用燃氣輪機一度是最大的「攔路虎」，制約了大型戰艦的開發。

燃氣輪機是現代化大型戰艦的「心臟」，能製造此類設備的企業除了美國通用電氣公司和英國羅爾斯·羅伊斯公司，就剩下烏克蘭「曙光」機械設計科研生產聯合體（MD）。在蘇聯時期，MD為半數以上的蘇聯主力艦艇提供了UGT-15000燃氣輪機。

美國曾經許諾出口中國燃氣輪機，但是很快反悔並對中國實施最為嚴厲的技術封鎖。因此與飛機一樣，大型燃氣輪機成為制約中國艦船生產的核心問題。

近期，因經濟窘迫，烏克蘭終於同意出手UGT-25000燃氣輪機的全部技術給中國。中國基於UGT-25000燃氣輪機後，進行創新改進升級，提高了隔熱隔音指標，改善了操作人員工作環境，優化了設計以延緩零件老化速度等，使得國產化的燃氣輪機在可靠性、可維護性、大修周期、使用壽命等方面都「青出於藍」，質量達到西方同類產品的水平。

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