2分鐘徹底搞清楚柴油車汽油車優缺、不同點

與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45%-60%。

1、油耗方面使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的。

因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45%-60%。而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。

2、動力方面柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。

與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45%-60%。

3、環境方面與同排量汽油車相比，柴油機CO2、CO、HC排量更低，NOx和顆粒偏高，通過技術改進後，CO2排量低25%左右，NOx和顆粒比舊型低98%以上。需要注意的是;現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果。簡言之，油品太差確實會加大對環境的污染。

(1)供應不足，原油煉製生成柴油和汽油的比例比較固定，無法根據需求自行調整。據了解，目前成品油市場可供柴油與汽油之比約2.07，而實際需求的柴汽比為2.2左右，柴油供給相對緊缺;

(2)油品差，現代柴油機必須與清潔的柴油相匹配才能充分發揮節能減排效果，據悉，當今我國柴油含硫量350ppm遠高於滿足國四、國五標準的要求;

(3)乘用車的生產和使用長期以汽油發動機為主，生產者和消費者均形成慣性，對柴油機印象仍停留於噪音大、冒黑煙等。

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