真敢用，曾被中國拋棄的機場保衛者也能保護航母

米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰鬥機是蘇聯時代米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團公司）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰鬥機，北約代號：支點Fulcrum）。是前蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰鬥機的機型。

米格-29是一個龐大的家族，後續的改型達20餘種，包括教練機（米格-29UB "支點-B" ）、戰鬥轟炸機（米格-29M"支點-E" ）、海軍艦載機（米格-29K "支點-D"）等。除俄羅斯以外超過30多個國家使用，總生產數量1600餘架，成為了一款出色的多用途戰鬥機。

米格-29原型機在1977年10月6日首飛，1982年開始批量生產，於1983年開始裝備部隊。米格-29在設計上升力型機身和大型機翼完整的以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為機炮外加不少於六枚的空空導彈。

米格-29機身主要結構由鋁合金組成，部分機身加強隔框使用了鈦材料，以適應特定的強度和溫度要求，還有少量採用了鋁鋰合金部件。主翼有三條截面為圓形的翼梁，覆以鋁鋰合金的蒙皮。鋁鋰部件廣泛採用電子束焊或氬弧焊。機身內的第1號主油箱容積2550升，安裝在第一條翼梁前面。兩塊減速板分別安裝在兩台發動機之間的機身上部和底部。

米格-29的機身整體油箱採用氬弧焊、電子束焊製造，該油箱與蘇聯D16鋁合金鉚接油箱相比，減重24%。其中，由於1420鋁鋰合金的密度小，減重12%（若重新設計，可減重15%～16%）；另12%是因為焊接結構省掉金屬重疊部分、鉚釘、螺栓和密封膠。

米格-29採用的RD-33（PД-33）渦扇發動機由克里莫夫設計局研製，雙軸，低涵道比，採用共11個單元體的單元體結構。單台不加力推力為50千牛，加力推力為81.4千牛，採用全許可權數字式控制。最大加力耗油率2.09。發動機推重比按干質量計算為7.87，按交付狀態質量6.62。該發動機使得的米格－29在航展上飛行表演時不需要外帶拉煙發生器，發動機噴出的黑煙足以表現飛機的運動軌跡。

在上個世紀90年代，俄羅斯極力向中國軍方推銷米格－29，不過中國高層對此不屑一顧，而是看上了比機場守衛者高一個檔次的重型戰鬥機蘇－27.

如果當年中國引進米格－29，那如今遼寧號航母上就會裝備腿短跑不遠的米格－29艦載型了，這個絕對是一個尷尬的事情。目前使用米格－29做艦載機的只有兩個國家，一個俄羅斯，另一個就是印度。

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