儲能不是暴利產品 電池壽命低於二十年就是偽命題

2017年是儲能產業突飛猛進的一年，據中關村儲能產業技術聯盟統計，2016年到2017年5月，新增的電化學儲能裝機規模達到1.35GW，這是之前15年累計裝機規模的9.6倍。

2017年也是儲能大熱的一年，隨著儲能技術進步、商業模式成熟、市場放開，儲能巨大的市場空間開始顯現，與此同時，眾多能源集團、電池企業、資本投資商對儲能展現出蓬勃的熱情。

「儲能是一個巨大的蛋糕，又是一塊難啃的骨頭，有人說儲能這個市場很暴利，但是我做了十幾年，包括我們收購的美國奧鈦做了幾十年至今還在虧損，如何確定儲能發展方向，如何選擇技術路線，如何實行產業和市場定位，目前這些問題都未得到解決。」銀隆新能源董事長魏銀倉在2017儲能國際峰會暨展覽會上有感而發。

儲能不需要補貼只要一個公平公開的競爭環境

魏銀倉認為，正確政策的引導，遠比瓜分補貼資金、指定技術路線，制定標準要健康得多。魏銀倉不希望電動汽車的補貼亂象在儲能市場重演，所以作為新能源企業，我們不需要補貼，只要給一個公平公開的競爭環境，給一個公平的競爭機制，這就是我們對政策的期盼。

目前，我國的風光儲能技術成本大大降低，已經可以匹配儲能，生產出清潔的、高質量的可以調頻的能源，然而現在的風光市場還是處於有風就發，有光就發，並不能真正的滿足供需關係。

魏銀倉表示，不匹配儲能的風光發電，最終浪費的成本將直接轉移給消費者，對於這種不配儲能的風光，這種為了拿國家補貼而不顧利用率的市場亂象，應該不能再投資再發展。

目前國家對儲能的輸出、輸入沒有一個標準數據，造成市場上投資的浪費、生產混亂、使用盲目。魏銀倉希望為了儲能市場的長期健康發展國家應儘快出台一個公平公正的標準，讓投資者放心，讓用戶使用放心，讓政府實現能源轉化效率大大提升的目的。

鈦酸鋰或許將撐起儲能的未來

面對儲能這個新興行業大家最擔心的問題就是技術路線。到底哪一個技術路線有增長潛力?一方面我們不希望從開始就把一些現在看上去表現不是很好，但未來會很有潛力的技術掐掉;另一方面，我們也不希望現在有限的資金和有限的政策支持投入到沒有發展潛力的技術，這是非常糾結的問題。

目前，在儲能領域仍以磷酸鐵鋰電池和鉛碳電池為主，鈦酸鋰是近幾年才逐漸走入公眾的視線，但其實早在十幾年前，鈦酸鋰就被認為是只適合做儲能的一項技術，當儲能真正發展起來的時候，鈦酸鋰卻被淹沒在了眾多技術路線當中。

儘管鈦酸鋰「出名」緣起董明珠，但是能在眾強林立的儲能市場分一杯羹，也得需要真本事才行。

鈦酸鋰壽命長、安全可靠、耐高低溫、功率和能量密度兼顧，據魏銀倉介紹，早在十幾年前，鈦酸鋰電池在國外的報道里就被稱為超級電容電池，它既有超級電容的功率密度，又有鋰電池的能量密度，作為儲能電池來講，兩者又必須兼顧。

儲能電池壽命不長是儲能偽命題

儲能電池作為電力系統高效、穩定、清潔運行的生力軍，必須匹配電力設施的壽命，就目前來講，發電機、輸變電線路、配變終端等電力設施的壽命至少三十年以上。如果儲能電池的壽命與電力系統設施不同步，那在電力系統配置儲能就是一個偽命題。

魏銀倉說：「誰都知道儲能市場是一個大蛋糕，但同時儲能必須是微利、有性價比、可持續的。作為電力市場配套產品，儲能絕對不是一個適合炒作的產品，更不是暴利產品，儲能絕對是一個適合長期投資、規模投資的龐大產業，所以我說電池壽命是第一挑戰。」

魏銀倉建議儲能技術應和資本相結合，社會過剩資本最適合進入儲能市場，儲能長期穩定可靠、有固定收益，這無論對於資本市場還是儲能市場、電力市場、國家政策來講都是一種急需。

按照電力市場的慣例，無論是發電還是輸變配電，其回報率一般都低於十個點，這就意味著需要十年才能收回投資，其中還不含建設費用，投資者要盈利、要生存、還要友好地對接發輸變配各個環節，在這種情況下，儲能電池需要服務多少年能收回成本呢?

所以魏銀倉認為，儲能電池壽命是第一基礎，安全是第二核心條件，耐高低溫的環境適應性是必備要素，大規模微利是必須的途徑。

萬物皆儲能，近年來，銀隆新能源圍繞「一個核心，兩個產業鏈」在電動車和儲能領域不斷拓展。前幾年，由於儲能環境、儲能政策、儲能條件還不具備推廣的條件，所以鈦酸鋰在儲能的發展滯後了電動車的發展，但其實鈦酸鋰電池在儲能上的優勢，大於動力電池，銀隆先進入電動車市場是以市場需求為導向的。魏銀倉預測，儲能的爆發會拉動電池產業規模更大更快地發展，從而也會促進儲能行業的成本更快下降，這才是真正的目的。（北極星儲能網 任凱莉）

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