原價40萬，換標後只賣20萬，叫好不叫座，為何沒人買？

每當提到叫好不叫座，很多人第一時間想到的就是觀致。在汽車發源地歐洲拿獎拿到手軟，在國際市場卻吃了個閉門羹。不可否認，觀致車確實非常棒，觀致絕對能稱得上技術控，但糟糕的營銷致使一蹶不振，確實夠冤的。每個企業都有自己擅長的地方，比如豐田在本錢控制和營銷方面就非常兇猛。同爲日系的本田在營銷方面其實也很弱，也是十足的技術宅男。人們只看到本田暢銷的車，其實本田也有鬱悶的一面。

說的正是思鉑睿，很多人習氣稱它爲雅閣的胞弟，其實這樣說不夠準確。從出身、配置方面來看，思鉑睿要遠強於雅閣，擁有很多本田黑科技，但似乎沒有人對它感興味。即使有懂它的，也是表面說一說而已，等到買車的時分，還是選擇雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這些車。甚至有人說，寧願買索納塔，都不願買思鉑睿。可見其營銷有多麼的失敗，雖然它出自謳歌TXL平台，號稱換標謳歌，但這都無濟於事。

外觀方面，全體造型偏於運舉措風，與雅閣定位完全不同。就美觀度而言，要強過雅閣，但似乎人們更喜歡偏於穩重的雅閣。從外觀就可以看出思鉑睿的定位，目的群體是喜歡操控、運動的年輕人。並不是說這部分人都買不起，而是買的起的以爲它不夠運動、不夠炫。即使又能買得起的，寧願買中規中矩的雅閣。也就是說，雖定位運動，但不夠徹底，更不吸引年輕人。

內飾方面，典型的運舉措風，採用了傾向於駕駛員一側的中控台，特別注重駕駛的全方位體驗感。包括一些傾斜的平直線條都是運動基因的外放，這點是沒有錯的，與定位非常婚配，也沒有人噴，但僅憑這點似乎對它協助不大。

尺寸方面，長寬高：4850*1850*1465mm，軸距：2780mm，定位中型車。身高1米8體驗者，前排頭部空間有1拳1指餘量，後排頭部空間有1拳餘量，腿部空間有2拳餘量。雖然達不到雅閣的水平，但也足夠開闊。過去空間是思鉑睿最大的詬病，加長後改觀很大，但似乎覺得已經晚了，已經失掉了事前想上升的那股朝氣了。

動力方面，搭載2.0L、2.4L兩款自然吸氣發起機，以及一套2.0L自然吸氣的油電混合動力系統。其中，2.0L最大功率155馬力，峰值扭矩190牛米，與之婚配的是CVT無級變速箱。2.4L最大功率208馬力，峰值扭矩247牛米，與之婚配的8擋雙離合變速箱。雖然動力參數與謳歌TLX分歧，但其實是兩款不同的發起機，是在雅閣搭載那套發起機基礎上重新調教而來的。

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