印度嘲笑我國直升機，直18A誕生後就成啞巴了？

高原地區海拔高、溫度低、空氣中含氧量低、氣流環境複雜，對於直升機這樣的旋翼機向來是一個禁區。我國擁有世界上海拔最高的青藏高原（平均海拔4500米以上），然而長期以來卻難有直升機能夠在高原禁區縱橫馳騁。

而喜馬拉雅山南麓的印度同樣也有不小的高原地區，為了能在高原地區使用直升機部署兵力，印度於2006年研發高原型直升機LCH，雖說LCH的使用高度並非高的驚人，然而好大喜功的印度專家和媒體還是洋洋自得，甚至嘲笑中國沒有能上高原的直升機。

黑鷹直升機實際上，我國在高原地區使用直升機的需求在世界上都時最大和最急迫的，我國也並非沒有在高原使用的直升機。我國最早在高原應用的直升機是購自美國的黑鷹，今天還在服役。然而黑鷹雖然能飛得上高原，但是一則數量太少，僅20架左右；二則受功率限制，載重、航程和升限也僅是差強人意，難以滿足現實需求。其仍然不能覆蓋整個高原地區，而且在較高高度飛行時，其載荷也要大打折扣。

於是一款新的直升機——直18A誕生了。直18A採用了改進型渦軸-6發動機，功率已經達到2000軸馬力；起飛重量為13.8噸，可以搭載27名乘客或最多5噸物資。直18A的民用型號AC313於2012年進行了海拔8000米高度的測試，而軍用型號於2015年的測試中則首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達到9000米高程！理論上說這款直升機足以征服所有的陸地空域。

我們回頭再來瞧瞧印度自以爲豪的LCH，改機僅爲降落分量5.5噸的中輕型直升機，僅能從3000米海壓低度降落，6000米海拔就得無人操縱，而且國產化率只要40%。

讓你瞧不起我們咋的打臉了吧！

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