這樣的標準在美國是給總統坐的直升機，解放軍將它改進成功
上世紀70年代，為了在南太平洋進行遠程運載火箭的發射試驗，中國特意向法國採購了13架SA321超黃蜂直升機，從而作為打撈、救援直升機。發射試驗中超黃蜂直升機順利完成了有關任務。由於當時國內在短時間內沒有這一型號的直升機，所以相關部門決定對超黃蜂直升機進行仿製，於是直8直升機誕生了。
據了解，第一架直8直升機於1985年成功首飛，在90年代初進入部隊服役。後來根據部隊的使用情況進行分析，又對直8展開了進一步的升級改進，接連研製出直-8A陸軍運輸型、直-8J艦載運輸/救護型、直-8K空軍運輸/救援型、直-8WJS武警森森消防型以及直-8F換髮通用型等多種型號。
另外，直-8最重要的改進型就是AC313型直升機，又稱直-8F-100。其實AC313仍然保留了SA321/直-8的初始設計，外形尺寸基本什麼沒有變化，不過這也限制了它的升級潛力，而且它還存在一個大問題就是機身寬度太低使直升機載荷受到影響。後來中國相關單位成功研製出了渦軸10渦軸發動機，其起飛功率在1500~1600KW之間，如此一來就為直-8系列直升機增加機身寬度提供牢靠的動力基礎。
事實上，直-8寬機身型是以曾經競標美國總統直升機成功的AW-101直升機以及俄羅斯米-38直升機為參考標準，其機身直接加寬到與這兩種直升機相同水平，不過直-8直升機機身還要更長一些，因此直-8寬機身型座艙容量要大於這兩種直升機，進而提高了直升機最大起飛重量和載荷，以這兩種直升機為標準，直-8寬機身型最大起飛重量估計在15噸以上，此外最大內部載荷以及最大外部弔掛重量均在5噸以上，該指標直接達到了新一代直升機的水準。
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