俄大飛機MS-21首飛成功 中國C919完勝 訂單是它三倍

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯客機MS-21-300首飛成功，成為了俄羅斯新一代中程幹線客機。在前不久我國C919試飛成功，但是C919的訂單是MS-21-300L的三倍，為我國大型客機開了個好頭。

俄羅斯的前身是蘇聯，對於俄羅斯的航空工業也是繼承了前蘇聯。前蘇聯4個運輸機設計局俄羅斯就繼承了3個。前蘇聯的航空工業可以說在當時那個時期堪稱是世界一流水平。但是在蘇聯解體之後，俄羅斯的經濟不景氣，加上前蘇聯民用客機在性能指標上與西方客機存在較大差距，所以俄羅斯客機也就隨之退出了國際市場，甚至連自己國內的市場都被波音和空客攻陷，俄羅斯最新客機圖-204到目前只生產不到100架，另外一架機型伊爾-96數量更少只有20架，這給俄羅斯的客機市場是一個沉重的打擊。

俄羅斯心有不甘，為了拯救民用飛機的困境，同時替代現有的舊式前蘇聯客機。在21世紀啟動了研發MS-21這個項目，為了提高整個項目的水平，彌補自身的不足，俄羅斯與西方廠商進行了接觸，尋找合作夥伴，這一直是俄羅斯的慣用伎倆。只要有大項目啟動就會極力的尋找合作夥伴，因為俄羅斯最近經濟不夠景氣。在發動機方面俄羅斯選擇了美國PW公司的PW1000G系列齒輪傳動渦扇發動機，不僅在發動機方面在航空電子系統、液壓系統、客艙等方面也與西方廠商進行了合作。

對於數據上的對比，MS-21-300L尺寸比中國C919大，MS-21-300L尺寸相當於A320系列中的A321。在最大起重方面：MS-21-300L最大起飛重量是80噸，C9191最大起飛重量72噸。發動機方面：MS-21-300L採用的是PW1431G渦扇發動機，起飛推力大約為14噸，而C919配備的是LEAP-X1C，起飛推力大約是12噸。載客方面：MS-21-300兩級布置情況下，可以載客163人，C919二級布置載客158人。在航程方面：MS-21-300L最大航程可達6000公里，而C919最大航程為4000公里。

從數據上看MS-21-300L比C919要大，在價格方面肯定要比C919貴，MS-21-300L在設計過程中使用複合材料比例過高，複合材料越多，結構重量就越輕，飛機經濟性能就越好，不過飛機經濟性能不僅僅取決于飛機本身的性能，還包括維護保養等各方面的費用，航空公司從傳統金屬到複合材料，在維護保養方面需要較大的投入，對於中小型航空公司和低成本航空公司來說就非常勉強，因此新一代中短客機都很少使用複合材料。所以MS-21-300L並沒有得到其它航空公司的認可，在加上最近俄羅斯的經濟不穩定，航空公司擔心產量等問題，目前MS-21-300L只取得了190架訂單，而中國C919已經取得了超過500架訂單。

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