只因缺乏新戰機「換裝」，中國海軍拿教練機當殲擊機用？

中國海軍航空兵於2015年1月率先整建制列裝山鷹教練機。

作為一款「脫胎」於殲-7戰機的專職教練機，山鷹教練機的設計初衷是用於解放軍第二代和第三代戰鬥機飛行學員的高級訓練、改裝過渡訓練，僅兼具有限作戰功能。然而在5月28日央視軍事頻道的報道中，北海艦隊航空兵日前在渤海某空域展開的多型戰機協同突擊突防演練，赫然出現山鷹教練機的身影。

在這次演練中，北海艦隊航空兵以殲-8戰機、山鷹教練機負責空中截擊等制空任務，飛豹戰鬥轟炸機負責對海精確打擊，來自「海天獵鷹」特種飛機團的空警-200預警機負責戰場指揮控制和預警偵察。

自2015年1月，北海艦隊航空兵某訓練團首先整建制列裝（一般為24架）以來，山鷹教練機一直擔負培養新型戰鬥機飛行員的任務。該型機快速機動能力較突出、低空飛行性能優越。在上述訓練團組織的首次跨晝夜飛行訓練中，剛接裝不久的飛行員就駕駛山鷹教練機開展了距海平面30-50米的超低空飛行。

然而無論受到海軍飛行員多大的認可，山鷹教練機仍然不是一款正宗的殲擊機/戰鬥機。那麼為何在北海艦隊這次組織的突防演練中，它會被當做一線戰機使用呢？

北海艦隊日前組織多機型突擊突防演練，山鷹教練機擔負空中截擊任務。

北海和東海艦隊航空兵未來換裝壓力不小

起碼對於北海艦隊航空兵來說，在一次重要的綜合性演練中出動教練機參加「空戰」，顯然不是為了培養「新手」。這類多機型參與的協同攻防演練，無論對海軍還是空軍來說，都屬於年度高等級訓練計劃，其目的是為了磨練和提升一線戰鬥部隊的實戰協同能力。

其實盤點一下中國海軍三大艦隊航空兵實力就可以摸清大致輪廓。北海艦隊岸基航空兵至今還未裝備純粹的三代戰機，只擁有享受「三代機飛行津貼」的飛豹戰鬥轟炸機，主力戰機仍是二代機殲-8DF、殲-8F和FC-8F（殲擊/偵察型）；東海艦隊航空兵裝備有20多架蘇-30MK2、20多架殲-10等三代戰機；南海艦隊更是裝備了70餘架殲-11BH/BSH國產三代重型戰機。

如此看來，山鷹教練機以殲擊機的身份參加實戰化演練就可以說得通了。裝備了比殲-8戰機更先進的航電系統、導航系統、飛行控制系統的山鷹，本來就承擔三代機改裝訓練任務，具備一定的三代機特徵。所以，不排除北海艦隊航空兵在演練中以山鷹教練機模擬三代戰機進行「空戰」。

北海艦隊航空兵裝備的殲-8DF戰機掛載霹靂-12型中距空空導彈升空。

當然，有一支國產三代重型戰機部隊常駐北海艦隊轄區，那就是配屬遼寧艦的殲-15艦載戰鬥機部隊。但是，殲-15戰機部隊與遼寧艦一樣直屬海軍總部，最關鍵的是數量有限。最新信息顯示，殲-15戰機剛剛達到滿編一個團的數量（24架左右）。

根據中國海軍的航空母艦發展規劃，第二艘航母001A型預計2019年入列，配備艦載戰鬥機20多架；第三艘航母002型預計2025年後入列，配備艦載戰鬥機30多架。也就是說，直到10年之後，海軍艦載戰鬥機的數量預計不會超過90架。對於我國漫長的海防線來說，不到90架的艦載戰鬥機數量委實不夠海軍調派的。所以，未來相當一段時間內，岸基戰機仍將在中國海軍戰機總體數量中佔大頭。

在這一前提下，北海艦隊岸基航空兵首當其衝面臨沉重的戰機換裝壓力。在半島局勢詭譎多變，拱衛京畿重任在肩的客觀形勢面前，北航目前僅有的殲-8系列戰機實在難以適應未來戰爭需要。勉強算三代機的飛豹戰鬥轟炸機主要承擔的還是對海打擊任務，空戰能力僅限於自衛。

北海艦隊航空兵的飛豹戰鬥轟炸機是近年來上鏡率最高的戰機。

北海艦隊航空兵目前裝備的殲-8系列戰機可能有40多架，這些二代機10年內必然需要更新換代。東海艦隊航空兵裝備的20多架蘇-30MK2戰機於2004年引進，至今已有13年的機齡，再過幾年也會面臨大修、延壽等問題。只有南海艦隊航空兵裝備的70多架殲-11BH/BSH戰機，機齡夠短，技術含量較高，在一定時期內無換裝之憂。可以說，中國海軍岸基航空兵部隊未來的換裝壓力會非常大，特別是殲擊機/戰鬥機部隊。

海軍岸基航空兵相當一段時間內或「無機可換」

即使換裝壓力很大，中國海軍岸基航空兵未來很長一段時間內卻可能面臨無機可換的困境。目前海軍可選戰機型號主要來自國內廠家，中國空軍引進的蘇-35戰機無論從客觀還是主觀上來看，均難以進入海軍的視野。

飛豹戰鬥轟炸機這一海軍航空兵的絕對主力機型可以首先排除在戰機替換名單以外，這不僅僅是因為它性能不夠先進，更在於它前段時間已經全面停產。戰鬥力較強的俄制蘇-30MK2戰機自引進24架後，10多年來中國海軍都沒有追加過訂單，俄方廠家也未再生產過該型戰機，也可以排除在替換名單以外。

東海艦隊航空兵裝備的蘇-30MK2戰機已入列13年。

目前中國正在生產的三代戰機有殲-11B、殲-10C、殲-16、殲-15等型號，四代戰機只有殲-20一個型號。除了唯一「專供」海軍的殲-15艦載戰鬥機，其他型號戰機生產廠家產能雖然不低，但也只能剛剛滿足中國空軍戰機的換裝需求。

沈飛在前幾年一口氣為海軍生產了72架殲-11BH/BSH戰機後，現在正在全力消化來自空軍的40多架殲-11B戰機新訂單。預計在完成這批訂單後，沈飛會轉而集中生產新型「雙重任務戰鬥機」殲-16。中國空軍已裝備超過40架殲-16戰機，可能還有至少40架已下訂單的殲-16正在生產之中。遠期來看，空軍對殲-16戰機的總需求量有望超過300架。所以在相當一段時間內，沈飛可能難以再為海軍生產殲-16戰機。

成飛目前除了繼續配合空軍測試和生產殲-20隱形戰機之外，主要生產的是殲-10C和殲-10S戰機，殲-10A、殲-10B戰機均已停產。目前空軍已接收超過60架殲-10C戰機，預計總訂貨量不會低於150架。對中國海軍而言，殲-10系列戰機的問題不在廠家產能方面，而在於海軍對單發戰機的接受度一直不高。

東海艦隊航空兵裝備的殲-10AH型戰機，H代表「海軍型」。

這從殲-10戰機服役已有15年，中國海軍卻僅有東海艦隊航空兵裝備了1個團（編製24架）就可以看出端倪。與美國海軍的想法差不多，中國海軍也特別偏愛雙發戰機，認為以兩台發動機驅動的飛機在海上飛行時，安全係數要高於單發戰機。

殲-10戰機在海軍裝備的各型戰機數量中佔比最小。比如前文提到的仍未裝備三代戰機的北海艦隊航空兵，哪怕仍用著雙發的殲-8戰機，或者用也是雙發的飛豹戰鬥轟炸機當殲擊機用，也沒有考慮過裝備殲-10戰機。所以，已達到三代半戰機標準的殲-10C戰機，很可能不會出現在中國海軍岸基航空兵未來的換裝名單里 。

至於同為單發的山鷹教練機，雖然被北海艦隊臨時拿來當戰鬥機用，但顯然不會是長久之計。海軍也不會真的用山鷹教練機去執行戰備巡邏等有實戰性質的任務。

中國海軍對殲-11BH戰機的性能比較滿意。

對於中國海軍航空兵來說，未來岸基戰機的換裝，可行的選項第一還是等待沈飛完成空軍的殲-11B戰機訂單後，再為東海艦隊、北海艦隊航空兵訂購殲-11BH/BSH戰機；第二則是爭取拿到殲-16戰機的生產指標。畢竟既能奪取制空權，又能實施對海精確打擊的三代半雙發重型戰機，才是最能滿足海軍岸基航空兵未來10-15年需求的「目標」戰機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！