這可能是SpaceX迄今為止最好看一次火箭回收（全程高清視頻）

科技 05-03

主頁菌說

SpaceX的首次「黑活」，也就是首次為「臭名昭著」的美國國家偵察局（英文簡稱NRO）執行保密發射，這次編號為NROL-76的發射在北京時間今日晚7：15分發射升空，雖然因為保密原因沒有了二級的直播畫面。

但

意外的是，

整個一級回收過程的直播效果卻相當驚艷，大量前所未見的畫面首次曝光，光學跟蹤信號基本沒斷過，清晰地拍攝到了一二級分離、一級掉頭、三次反推以及最終著陸的畫面

；同時還是由於無需直播二級畫面，回收直播中出現了一級火箭準確的高度、速度和點火時序，為詳細分析獵鷹9的陸上回收流程提供了絕佳的資料。不廢話，上視頻！

直接看發射請從視頻第11分鐘開始觀看（點火前一分鐘）

一二級分離從

視頻第

14分鐘開始看（一級發動機關機前）

發射瞬間

這次原定於4月30日的

NROL-76任務根據SpaceX的「光榮傳統」毫不意外的在

距起飛不到1分鐘時被叫停

，是由於火箭一級一個TOTO感測器（Temperature Oxygen Tank Outlet）出現超量程問題被迫終止，據SpaceX稱其實該感測器已設計有備份，並不影響發射，

但保險起見還是推遲了一天發射以進行進一步檢查

。由此可見，雖然NRO的任務早在

2013年就已交辦，而且按照慣例猜測載荷重要性應該並不高，但是SpaceX在經過兩次發射失敗後已經愈加謹慎。

本次發射也是SpaceX首次為美國情報機構執行發射任務（NRO屬於美國16個情報機構之一）。近些年NRO的絕大部分載荷都由著名的老牌發射承包商ULA（聯合發射聯盟）事實性壟斷。除此之外，在2015年獲得空軍的發射資質認證後，SpaceX與ULA已經在諸多發射合同方面形成正面競爭，尤其是在SpaceX拿下兩個美軍GPS-3衛星的發射合同之後，兩家的競爭態勢已經是劍拔弩張。雖然空軍的合同拿了不少，但是按照發射順序，

還是NRO的發射最先使得SpaceX事實性的威脅到了ULA的壟斷地位

。在此次任務順利完成之後，SpaceX就具備了

基本的

NRO載荷的發射和整備條件，也就意味著未來NRO的後續合同競標中，兩家的競爭必將更加激烈。

當然說起NRO，最出名的就要數旗下的「鎖眼」系列間諜衛星了，有關它的傳聞可謂五花八門，有興趣了解的可以參看文末的往期文章鏈接

USAF（美國空軍）和NRO由於載荷特殊性，對發射承包商均有特殊要求，本次發射中的獵鷹9火箭就

為了適應NRO對載荷、保密和性能的要求，對獵鷹9火箭進行了適應性改裝，例如火箭二級的大量攝像頭被取消

。而NRO旗下的發射任務具體內容均為保密，僅有NROL的公開編號，而要求上自然也比一般商業客戶「苛刻」一些，所以發射準備上自然也耗時更長。兩周一發的發射頻率就此被拉長到了一個月。

由於NRO的要求，SpaceX的整個四月都沒有執行發射

NRO幾乎所有任務都高度保密，

發射直播全都是適時掐斷，載荷重量、作用、軌道等細節一概欠奉，只能根據公開信息進行推測

。從發布的航行通告判斷，此次發射是射向傾角約50度的一條軌道，採用非共面發射窗口，

從SpaceX直播過程中可以確認，此次發射為一次LEO（低地軌道任務）

。NRO少有採用這種

軌道，有猜測表明這很可能是一個新型有效載荷，或是一個一次性的實驗有效載荷，或許類似於2006年12月發射的NROL-21（USA 193）。NROL-21入軌後不久即出現嚴重問題，2007年8月宣布完全報廢，2008年2月在即將離軌再入前被美軍採用「標準」3導彈摧毀。美方稱此舉是為了防止星上滿載有毒燃料的貯箱落地後帶來安全隱患。從第二級離軌時間後推來判斷，這次發射還有可能搭載了其它次級有效載荷。當然如果後續有更多信息，我們將持續追蹤。

陸上回收依舊穩穩的

這是太空探索公司第4次成功的陸上回收（

都在卡角的LZ-1著陸場

），依舊相當順利，該公司還已成功地在海上浮動平台上進行了6次一級著陸回收，可見SpaceX的VTVL回收已經漸入佳境。同在海上浮動平台上實施著陸回收相比，運力損失較少，目前所有實施陸上回收的均為LEO任務（

CRS-9、CRS-10、OG-2和本次任務

），

不過GTO任務搭配海上回收還會是未來主流。

雖然因為保密原因沒有了二級的直播畫面。但意外的是，整個一級回收過程的直播效果卻相當驚艷，清晰地拍攝到了一二級分離、一級掉頭的過程。

最終著陸過程也是相當清晰，三次反推Burn過程目視清晰可見

由於光學遙感信號的穩定追蹤，這個視角可是首次出現

除此之外，由於3月末SpaceX公司成功完成了首次火箭的復用發射，公司正逐步籌劃未來逐步普及復用火箭，並表示在未來（較遠的未來）有意徹底取消一次性發射任務，所有獵鷹9發射都將包絡在可回收運力範圍內（目前地球同步轉移軌道載荷發射的海上回收運力極限是5.5噸左右），而超出該範圍的載荷將採用運力更強的重型獵鷹火箭執飛，而重型獵鷹火箭也將進行回收和復用。也就是說，未來複用火箭發射在公司業務中的佔比將越來越高。

有趣的是，「財大氣粗」的美國空軍之前曾表示無意採用復用火箭發射軍用載荷；但在首次復用發射（SES-10）成功後不久就改口表示有意在未來考慮訂購更具「性價比」的復用火箭

，看來「省錢」是所有客戶一致的追求。復用火箭雖然看似前途光明，但已有的試驗已經暴露出了不少亟待改進的問題。因此回收和復用流程免不了持續改進，未來的復用之路更是道阻且長。

而向來「不差錢」的NRO究竟會如何對待SpaceX的復用火箭，也值得進一步關注

。

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