殲15為何得以順利起飛，不僅是烏克蘭，也離不開一名英雄飛行員
殲-15「飛鯊」，是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰鬥機原型機T-10K-3號機以國產殲-11戰鬥機為基礎進而研製和發展的重型雙發艦載戰鬥機，該機由中航沈飛集團研製。經過艱苦的訓練科研，殲-15這種戰鬥機世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半(4+)的戰鬥機已經基本具備了全甲板作戰能力。
殲-15「飛鯊」第四代半的戰鬥機
當然，殲-15的設計研發與烏克蘭有千絲萬縷的聯繫，比如，擁有可摺疊機翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，殲-15還融合了通過蘇-27積累的技術開發來來的殲-11B的一小部分技術。這一點我們完全不能否認，殲-15「飛鯊」第四代半戰鬥機在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2台大功率發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下， 實現了著艦要求的飛行特性。
不過，殲-15能夠首飛成功，也不僅僅是烏克蘭或是蘇-27的功勞，解放軍自己的飛行員當然也要具備這種能力，能夠熟練操作驗證機，才能保證殲-15能夠成功首飛。回顧往事，我們會驚喜地發現，2009年8月31日殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在甲板上，這試飛首降工作都是由英雄的飛行員戴明盟成功完成的。
殲-11戰鬥機
從戴明盟的事迹我們可以發現，駕駛艦載機進入著艦狀態的初始高度是400多米，時速240公里。這時航母在動，航行中始終隨波浪晃動；飛機也在動，不斷在空中調整姿態；空中的風也在「動」，忽大忽小。這些「動因」無疑給飛機著艦增加了難度。本文分析認為：「就好比在高速晃動中玩穿針引線的細活兒。」
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