中國軍迷為何鄙視俄羅斯這一武器？原因曝光果然不出所料了
圖為俄羅斯伊爾-76MD-90A運輸機
【楠竹一軍情觀察第239期】近日，據俄羅斯衛星網發表文章稱，俄羅斯正在伊爾-76MD-90A運輸機基礎上，研製新一代A-100預警機。不過，有中國軍迷略帶鄙視的表示，新型A100預警機研製過程可能並不會過於順利，主要原因是俄羅斯並沒有充足的研製經費，而且，伊爾-76MD-90A運輸機也並不是一個十分適合的改裝平台。
蘇聯最早在1950年代末研製了其第一款空中預警機圖-126「苔蘚」，該機以圖-95轟炸機的民用機平台圖-114為基礎改進而來，在當時也算技術較先進的型號。但此後蘇聯在空中預警機的研製領域逐漸落後於美國，原因是多方面的，其中就涉及蘇聯在究竟選擇民航機還是軍用特種飛機作為預警機的改裝平台上猶豫不決。
圖為E-737預警機
【楠竹一軍情觀察第239期】不過，蘇聯最終在1980年代選擇了採用伊爾-76大型軍用運輸機為平台改裝的A-50預警機。在誕生之初的技術水平還是中規中矩，但怎奈該機服役約30年後，美國及其北約盟國所裝備的E-3「望樓」預警機已經經過了許多次技術升級，而A-50所經過的技術升級的卻較少，目前俄軍裝備的A-50最新升級型是A-50U，該機主要是為早期型A-50、A-50M換裝改進型雷達、全新型D-30KP-2渦扇發動機和全新的雷達電子設備操控界面。
但改進後的A-50U畢竟是以伊爾-76軍用運輸機為平台，而美國E-2則是以波音-707民航機為平台。很顯然，波音-707這類民航機在航程、滯空時間、運行經濟性和人員舒適性方面明顯要好於軍用運輸機，再加上以美國為代表的西方國家在無線電、微電子技術領域普遍要強於蘇聯和後來的俄羅斯。
圖為俄羅斯A50預警機
【楠竹一軍情觀察第239期】因此，總體上而言，A-50U的技術還是不及E-3和E-2的最新升級版以及波音公司給澳大利亞、韓國和土耳其出口的E-737預警機。於是，普京在2004年4月總統第二任期開始後不久，便下令研製最新的A-100預警機。該機最大的改進措施是更換了載機平台、機載雷達以及一些電子設備。具體而言，A-100的平台換為伊爾-476，與伊爾-76MD相比，伊爾-476的航程從5500公里增加到7500公里，負載能力從50噸增加到60噸。
在機載雷達方面，A-100有可能換裝了一部採用機械掃描方式的單陣面有源相控陣雷達，而沒有採用中國空警-2000那樣的三陣面相控陣雷達，這主要是因為三陣面雷達每個方向上的天線數量較少，難以對隱身戰機等低可探測目標進行有效追蹤。而單陣面雷達在一個方向上的天線數量更多，作用能力自然更強，這也是美國海軍E-2D預警機採用類似雷達模式的主要原因。總之，有了A-100預警機，俄軍將有更強的反隱身戰機能力。
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