中國最獨特的火車，必須要倒著開，你見過嗎？

中東鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，南至大連，東至綏芬河。從大興安嶺林區穿過的西部幹線區段，稱為濱洲鐵路，全長935公里。從碾子山進入牙克石林區。由哈爾濱經長春到大連的南段，全長近2500公里。在林區還有博林線、牙林線等重要鐵路支線。

其中博林線位於大興安嶺深處，它起始於博克圖東南的溝口站，終止於大興安嶺深處的塔爾氣，這又是一條終點站名稱與線路名稱不符的線路。

博林線始建於1925年的線路上，一段超大坡道被鐵路愛好者所熟知——石門子站外的「中國鐵路第一坡」。它的坡度達到42.5‰，在國鐵線路中，沒有比它再陡的坡了。

為此，在石門子下行方向，博林線46km處，設立了一個轉線用的車站，下行列車在石門子-46km，車頭推著車廂爬坡。

下行列車到達46km，司機必須用列車無線調度通信設備向石門子站值班員報告，若列車開出15min後，車站未收到列車到達46km的報告，車站值班員應主動呼叫司機：「××（次）司機，請報告運行情況」，如連續呼叫三次仍無人應答時，應通知新綽源站，由新綽源站車站值班員在列車到達後，詢問情況並通知石門子站。

博林線這條線路每天有1對客車，偶爾有一趟貨車，機車全部為東風4型內燃機車，雖然行車密度極小，但這些經典場景卻非常吸引人。

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