中國大飛機首飛在即 它有啥亮點值得國人關注？

2017年4月18日，中國C919噴氣式幹線飛機進行了首次的首飛放空評審會，來自中國工程院，中國科學院，中國民航局，中航工業以及中國商飛集團多名專家審議通過，宣告中國的C919進入了新的階段，並且目前已經確認將於本月5號進行則機首飛，標誌中國大飛機項目又邁出了堅實的一步。

C919正式組裝完成進行測試

「大飛機」一般沒有具體的界限，一般指起飛重量在100噸以上，飛機航程在3000公里以上，擁有150座以上的運輸類幹線客機。目前具備製造和生產大飛機的公司主要是美國的航空巨頭波音公司和歐洲的空中客車工業公司，可以說他們壟斷了世界大飛機製造行業。中國的大飛機項目起步晚，底子薄，但具備了後發優勢，可以吸取借鑒西方國家的優勢，所以這次C919的首飛可以說是承載了中國航空工業幾代人的心血。

中國在研製大飛機的道路上勇敢前行！

其實中國的C919並不是中國製造的首款「大飛機」，中國早就開始了對大飛機的探索和追求。

當年2架運-10原型機其中的一架被陳列展覽

蘇聯曾於1956年在圖-16基礎上研製成功了第一型噴氣式客機圖-104。1968年，中國空軍的轟-6也首次試飛成功後，周恩來總理就提出：能不能在轟-6基礎上設計一種噴氣式客機?之後時任外交部長的陳毅也說："我這個外交部長，出國不能坐自己的飛機，地位就與別的國家不同，表明了中國對大型客機的需求和渴望。之後黨中央決定上海的基礎比較好，批准由上海航空工業領導小組提出的《關於上海試製生產運輸機的報告》，飛機代號「運-10」(Y-10)。運-10飛機的目標主要是為國家領導人製造一款出訪的專機，最初確定以轟-6作為基礎改進研製，要求具備100人的載客能力，航程至少達到5000公里，飛行高度達到10000米，速度為每小時1000公里，但由於60年代之後中蘇關係的惡化，中國用轟-6改造客機的計劃被迫擱淺。之後中國重新整理設計思路，提議大型運輸機雖然以轟-6為基礎，但不一定完全仿照蘇聯的圖-104，運-10也可以按英美適航條例設計，之後1971年4月重新確定新的設計技術要求和思路，要求實用航程不能少於7000公里，巡航速度降低到每小時900公里以上，升限要達到1.2萬米以上，載客100-120名，最大起飛重量為110噸，最大商載為17噸，按國際航線班機的要求進行設計。

中國裝備的大型戰略運輸機，運-20

運-10還進行了多達七次的西藏高原機場起降，雖然達到了當時航空客機的先進水平，但可惜的是由於運-10在「文化大革命」政治形勢下開始研製的，研製過程中一直是政出多門，領導多頭，決策多變，各部門之間缺乏配合，嚴重影響運-10的進度和可靠型。由於運-10數年內無法投入運營，民航局曾明確表態：從可靠性等多方面要求考慮，不需要運-10這種幹線飛機。最後運-10隻製造了2架原型機之後被迫下馬。

中國的C919與A320和波音737相比有何亮點？

雖然運-10的下馬可惜，但卻幫助中國積累了大量製造大飛機的經驗和相關技術人員。

C919的內部駕駛艙圖

2008年中國商用飛機有限責任公司在上海成立，該公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，是建設創新型國家的重要標誌性工程。2008年11月，C919項目正式在上海啟動，C919客機的發展目標是為了以後的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。雖然還沒交付，但C919已經接到了多達500架的訂單。

C919採用了先進的設計理念，包括4片擋風玻璃，先進氣動布局和新一代超臨界機翼局部融合技術等先進氣動力設計技術，具備了與同類飛機更好的巡航氣動效率，C919客機屬中短途商用客機，機長38米，翼展20米，內部為單通道窄體布局，其基本為168座，標準航程為4075公里，最大航程為5555公里。C919採用大量的先進複合材料和第三代鋁鋰合金材料，大大減輕了飛機的重量，同時由於大量採用複合材料，較國外同類型A320和波音737機艙更加安靜。C919還是一款綠色排放、環保的先進飛機，通過環保的設計理念，將飛機碳排放量降低了50%。

波音737客機

同時C919還採用了潮流的4塊擋風玻璃，不僅優化了駕駛員的觀察視野，還大大降低了飛機的整體重量，提高了飛機的航程。C919採用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在於採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統，C919採用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，大大提高了飛機的安全性能。

大飛機的首飛在民用和軍用方面有何意義？

A320客機

由於大飛機製造工藝複雜、技術含量高，投資大，僅僅零部件就有600萬之多，此外製造商用大型客機必須通過極為嚴苛的歐美適航標準認證，所以一直以來，全球只有美國的「波音」和歐洲的「空中客車」兩家公司在大飛機製造方面獨領風騷。大飛機不僅可以帶動民用航空的發展，而且對軍事用途也是十分大，C919完全可以經過改裝變成軍用預警機、空中加油機、海上大型巡邏機等。例如美軍的E-3預警機就是由波音707客機改裝而成，日本的KC-767空中加油機是用波音767客機改成的，由此看出大飛機的研製對國家的戰略空軍建設有著重要意義，尤其是中國未來想要發展大型的，更加先進的預警機，必須要有一款出色的大型平台。有軍事專家就指出，C919是一款十分出色的平台，未來在滿足客機航空需要的同時可以根據國家戰略要求進行改進設計，用于軍事領域。

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