國產大飛機C919首飛成功，中國人坐自己飛機的夢終於實現！

今天，2017年5月5日，是個值得每位中國人銘記的日子——中國首架國產大型噴氣式客機C919試飛成功。回顧歷史，1909年馮如先生在奧克蘭的一座土坡上栽培下中國藍天夢的種子。108年後的今天，C919載著中國人民的藍天夢飛向更高更遠的蔚藍色天空。主頁君懷著激動而又自豪的心情帶大家走進國產飛機的不易發展史。

今天叫醒主頁君的不是鬧鈴，不是夢想，

而是打飛機

不，是

大飛機！

對！沒錯！

刷屏朋友圈的就是

國產大飛機C919首飛成功！

中國首款國際主流水準的幹線客機

於北京時間

5月5日14:00

由機長蔡俊、試飛員吳鑫駕駛，

搭載著觀察員錢進和試飛工程師馬菲、張大偉

蔡俊（前排右一）、吳鑫（前排左一）、錢進（後排中間）、馬菲（後排右一）、張大偉（後排左一）

從浦東國際機場第四跑道

騰空而起、衝上雲霄

是不是超興奮，超驕傲，超感動！

為了這一刻，中國人足足等了半個世紀！

你可以親切的稱C919為「胖九」，

別問為啥，因為這樣叫萌！

它的全稱是

「COMAC919」

「COMAC」是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫

「C」是COMAC的第一個字母

也是中國的英文名稱China的第一個字母

其中還有一深層意思

表明了其與空客（Airbus）首字母A、

波音（Boeing）首字母B的競逐藍天之心

第一個「9」寓意天長地久、經久不衰

「19」代表最大載客量是190座

胖九的標準設計航程為4075公里

什麼概念？

相當於可以一口氣從長春飛到拉薩！

我的天！！！

這次首飛成功，就一個字「爽」！

中國人的「大飛機」夢想終於變成了現實！

回顧歷史

1909年馮如先生

在奧克蘭的一座土坡上

栽培下中國藍天夢的種子

108年後的今天

C919載著中國人民的藍天夢

飛向更高更遠的蔚藍色天空

上世紀60年代，

國外有人諷刺，

說中國是一隻沒有翅膀的雄鷹，

嘲諷的是民用運輸方面的落後。

時任外交部長的陳毅說：

「我這個外交部長，

出國就是不能坐自己的飛機

，地位就與別人不同。」

由於出國訪問都是坐國外的飛機

周總理對身邊的人這樣感慨道：

「

要是能坐上咱們自己的飛機出國訪問，

那該有多好！

」

在80年代，

鄧小平同志發表重要講話：

「國內航線飛機要考慮自己製造」。

只是簡單的一句話，卻蘊含了無數的期待

期待有一天能坐上我們自己製作的大飛機

更期待中國能在世界航空事業上有濃墨重彩的一筆

新中國的航空製造業可謂是「白手起家」

真正的從無到有

國民經濟多災多難

國防建設卻取得了劃時代的成就

運10就是那時候研製的

它是中國首架自行設計

製造的

大型噴氣客機

說起運10不得不提到

ARJ21-700飛機原總設計師吳興世

從1967年從西北工業大學飛機系畢業

到1972年在上海飛機研究所

正式參加「運10」飛機的研製

他把一生的心血和精力

都投入到了發展祖國大飛機的事業當中

「這個東西有一個毛病，就是說飛機速度快到一定的時候，如果設計不好的話，它會發生一種危險的震動叫做顫振...後來發現

這個大飛機要發展它，還是要靠我們國家用舉國之力

，把自主研製大型飛機、發展有市場競爭力的航空產業，當成一項堅定不移的國家戰略。」

吳興世說。

翻譯過來就是

大飛機是我們全國人民共同的事情

我們要努力製造飛得穩飛得好的大飛機

運10曾經飛到北京、哈爾濱、廣州、鄭州、烏魯木齊等城市，

並有7次飛上青藏高原的拉薩

它凝聚著那個年代無數航空人的心血與汗水

填補了中國民航工業以前不能製造大型飛機的空白

「運10」總設計師 馬鳳山

然而

80年代中期，正在試飛階段的運10中途而輟

原因局外人不得而知

「

運10」下馬

瓦解了中國的配套能力

產業鏈也就隨之斷了

不僅僅是扔掉了一架飛機

而幾乎是自廢武功

中國從此喪失了民用客機的產品開發平台

從1970 年毛主席、周總理決策上馬運10項目算起

中國的大飛機歷經自主研製、成功試飛

半途下馬、合作生產、再次下馬等一系列艱難歷程

中國民用航空技術能力長期停滯

真的是大寫版的花式心累

直到2007年國務院宣布耗資巨大的大飛機立項

再到今日，我們迎來C919的首次試飛

整整47年，中國大飛機的研製一路坎坷

十年長路，C919步步為營

幾代航空人

儘管他們歷盡中國民機發展的起起落落

困窘的局面也曾令他們失望又無助

卻依然保有對中國民機發展鍥而不捨的熱情

秉承著「飛就要飛得好，就要飛得穩」的原則

首飛計劃從2014年推遲到2015年

從2015年推遲到2016年

從2016年又到了現在的2017年

時間沒有白費，努力不是徒勞

我們換來的，是一個接一個的技術難點得到解決

一個接著一個技術瓶頸得到突破

這是一架國產化率達到50%以上的大飛機

很多核心零部件是

中國首次自主研發製造

但一部分零部件供應與關鍵技術模塊需要依賴進口

每個零件的組合

系統的檢測

模塊的控制都需要準確把握

於是2016年末的負載測試

到2017年初的滑行測試

到3月進行的高速抬輪測試

再到今天的首飛成功

C919背後有無數無比堅實的每一個向前的腳步

和夜以繼日辛勤工作的身影！

各位小夥伴們是不是特別想為他們鼓鼓掌

道一聲辛苦了！

眾所周知，

國產大飛機的主要競爭對手

就是目前國際最暢銷客機波音737系列和

空客A320系列

而面對這樣強大的競爭對手

C919正將以更先進的技術與裝備

來迎接市場的挑戰。

現在

8億件襯衫才換一架飛機的尷尬將徹底被終結

C919首飛上天，咱們自己也有大飛機了

航母下水出四海

飛機起航沖九天

強我中華震九州

為偉大的祖國點贊

對了，當C919飛上藍天時

不要忘記感謝下

浦東機場和被延誤的旅客們

他們也為國產大飛機作出了自己的貢獻

因為那一時段內

需要數以百計的航班取消或者延誤來保證首飛的成功

C919是為人民的大飛機

也是靠人民的大飛機

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