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馬斯克如何解決堵車問題?全靠超級挖掘機!

堵車可以說是讓上班族最頭痛的問題,就連「矽谷鋼鐵俠」馬斯克也不例外。去年,馬斯克曾在推特上抱怨堵車的事情:





我簡直快被塞車搞瘋了,真想造一個隧道挖掘機現在就開始挖過去!





▲在推特上抱怨堵車




要是極客君說這話,你肯定覺得我是在抱怨。但從馬斯克嘴裡說出來,分量可不一樣。他是直接挖了一條地下隧道,還開了一家公司準備解決堵車難題!




難道靠挖洞就能解決堵車嗎?今天極客君就帶大家來看看馬斯克是怎麼做的!






馬斯克很無聊?其實另有目的




2016 年年底,馬斯克就成立了這家研究地下交通解決方案的公司,名字就叫 The Boring Company

(Boring 是雙關語,兼有無聊和挖洞的意思)




短短几天,他就收購了域名 BoringCompany.com,並任命 SpaceX 的高級工程師史蒂夫·戴維斯

(Steve Davis)

作為項目負責人。



不到半年的時間, SpaceX 停車場里就多了一個 30 層樓深的大洞,這個洞里到底有什麼玄機?





▲ SpaceX 停車場的洞




馬斯克的終極目標,是將地面的道路系統改造成地下的立體交通系統。




當遇到堵車的時候,你只要把車開到升降於隧道和地面之間的傳輸板上:




▲把車開到升降板上




升降板會把汽車從地錶帶入隧道:






然後,升降板將代替汽車按既定的路線高速前進:







4 月29 日,馬斯克在 TED 的演講中透露出更多關於這個洞的細節:






  • 準備在加州洛杉磯開挖



  • 這套系統將採用電力驅動



  • 預計時速達 200 km/h



  • 當然,馬斯克的項目是要收費的



其實,早在今年一月份與川普的會議上,馬斯克就號召大家一起挖洞:





如果在城市裡有好多這樣的洞,就可以大大地緩解交通擁堵。比如說挖它個 30 層,就徹底解決交通問題了。所以,我強烈建議大家挖隧道!




最近,還有人在網路上曝光了馬斯克準備用來挖洞的超級挖掘機,這種挖掘機總長將超過 120 米,重量高達 1200 噸,其中的一部分長這樣:




▲超級挖掘機部分




「挖隧道」是不是真的像馬斯克說的那樣,因為堵車而心血來潮的一個項目不得而知,不過馬斯克似乎對隧道情有獨鍾。




在 2013 年的科技大會上,馬斯克就對加州的高鐵項目表示不滿,提出了「超級高鐵」來代替。




這是一種速度超過噴氣式飛機兩倍,無視天氣因素影響,理論上永遠不會撞車並且不需要司機的懸浮真空膠囊列車。



馬斯克表示:





這也許是人類在火車、汽車、飛機、輪船之後的第五種交通方式!





▲超級高鐵




為此,馬斯克還公開了一份《Hyperloop Alpha》的開源論文,理想中的第五種交通方式,應該是這樣的:






  • 更快,比地鐵快 3 倍



  • 低成本,比飛機便宜



  • 便利,站點小得和公交站一樣



  • 多班次,每 10 秒一班



  • 可持續自主供電,管道上方裝有太陽能板





▲《Hyperloop Alpha》




上天遁地,你選哪一個?




受馬斯克啟發,真有人就創辦了一家名為 Hyperloop One 的「超級高鐵」公司 。相比馬斯克玩票似的在 The Boring Company 上花 2-3% 的時間,Hyperloop One 在「超級高鐵」這事兒上投入了更多的精力。




迄今為止,Hyperloop One 已經募集到了 1.6 億美元的資金,去年 6 月,這家公司在拉斯維加斯沙漠進行了第一次推進系統測試。






▲推進系統測試




被吸引過來的數百名觀眾目睹了測試車 2 秒內加速到 400 英里的壯舉,不過沒有相應的剎車系統,最後這輛測試車只能狠狠地撞進沙堆,似乎也在告訴我們,「超級高鐵」還遠著呢......




即使很遙遠,但相比起飛行汽車,馬斯克還是更看好「超級高鐵」。在馬斯克眼裡,飛行汽車有兩大弊端:






  • 飛行汽車工作時會產生巨大噪音



  • 不知道汽車幾時會故障墜落




比如英航的超音速客機協和號,因為突破了音障,在飛行時會產生音爆,很多國家因此不允許協和號在其領空飛行。





▲協和號




有了協和號的先例,很多批評者會對「超級高鐵」心存質疑。但馬斯克表示,「超級高鐵」取的是中間值。




「超級高鐵」在近乎真空的管道內行駛,避免了空氣阻力的影響,並且因為沒有突破音障,因此並沒有音爆這個擔憂。




而且「超級高鐵」處於地下,與飛行汽車不同,人們不用擔心哪天飛行汽車故障掉下來,畢竟汽車在天上飛來飛去,總是讓人感到焦慮。







那麼,「超級高鐵」就一定比飛行汽車好嗎?其實也不一定。




飛行汽車可以自由行使,而管道傳輸意味著「超級高鐵」只能點對點傳輸。國內只有少部分地方使用磁懸浮列車,也是因為磁懸浮列車對線路和地域環境要求苛刻,局限性太大。




有人會害怕,「超級高鐵」會不會重蹈上世紀 50 年代的覆轍。當初聯邦政府在市中心建高架路,希望能解決交通擁堵的問題,但最後卻把交通變成更加擁堵,市中心變成一個巨大的「停車場」。




而且「超級高鐵」並不代表比飛行汽車更安全,要在隧道中實現低氣壓甚至真空環境,就需要大量的真空管道。只要出現輕微的氣壓泄露,就有可能對高速行駛的列車造成嚴重後果。







雖然馬斯克說會在密封艙和管道內都會裝感應器,控制系統使得環境可控;即便最後管道破裂了,管道內進入空氣只會降低運行速度,並不會有致命危險。但是真正遇到危險時,誰知道呢?




怕是到時候恐怖分子槍都不用帶,拿塊石頭把管道或者車廂砸個洞就行了。萬一塌方,「超級高鐵」就癱瘓了,救援也成了一個很難處理的問題......




而且真要像馬斯克想的那樣建三十層樓高的大大小小的地下管道,需要的資金是不可估量的。洛杉磯地鐵 4 公里延伸段隧道的挖掘費就花了 20 億美元。




不過,最近馬斯克加入了川普的經濟顧問團隊,而川普也準備大力支持基礎設施的建設,不知道這會不會讓「超級高鐵」得到更多的支持呢?





▲馬斯克:抱拳了,老鐵!




Geek君有話說




「超級高鐵」讓極客君想起了前段時間很火的巴鐵,在還沒有成熟的產品的時候,就已經大肆宣傳,到處簽署協議,實際上卻遠遠沒有解決好技術問題。




Hyperloop One 至今只進行了加速測試,甚至都還沒把車廂放進真空管里;馬斯克也只把這當作一種興趣,The Boring Company 連正式員工都沒有......




說到底,如果不能拿出讓人信服的產品,「超級高鐵」或許也會像巴鐵一樣走入死局。









福利社





你認為馬斯克的「挖洞計劃」可以解決交通擁堵問題嗎?在未來是否真的可行呢?歡迎留下你的觀點與大家交流,極客君精選了一本好書相送。





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