京沈客專正加緊施工，通車後瀋陽到朝陽60分鐘

在阜新市區的北端，京沈客運專線站房二標段總工程師潘偉用腳丈量著土地，「6月份過後，土方就能填埋到我現在站的位置，將來這裡是阜新站的售票處，往前50米的地方是候車大廳……」在熱火朝天的工地上，潘偉在空中「畫出」一處一處房子。

京沈客專2014年開工建設，總投資1245億元。線路從北京市到承德市，再經朝陽、阜新、錦州等地，到達瀋陽市，全長698公里，在遼寧段設有11座車站。建成後，瀋陽至北京的時間將縮短至2.5小時左右。京沈客專不僅大大加快沿線城市發展步伐，更能帶動區域經濟發展，提升遼寧人的生活質量。

眼下，京沈客專遼寧段39座隧道全部貫通，正在進行鋪軌和「四電」工程作業。潘偉的心裡有些著急，對於一條新建高鐵線路來說，站房的施工速度顯得尤為重要，它決定著高鐵線能否按期開通運行。

為了追趕工期，潘偉跟施工隊伍一起在工地上摸爬滾打。鋼筋工、木工、籬工200多人同作業，重型卡車、塔吊等各種機械設備齊上陣。總工期決定著各個節點工期，而節點工期又細化到每月、每周和每一天。

每天清晨，潘偉睜開眼睛做的第一件事是檢查工期是否按時完成。但也有讓潘偉苦惱的事情，阜新站建設工程量在新建車站中排名第二，站房頂部大量使用鋁板，可想而知。每天針對房頂工程質量的檢查，更是無比艱巨和複雜。

為保證施工質量和進度，最終，項目部確定使用無人機進行監控。經過專業培訓，施工人員操控無人機對車站房頂全方位拍照，這在站房施工中還是第一次嘗試。拍下照片後，潘偉對照圖紙逐一做出評估、查找問題，問題迎刃而解。

不久前，一則消息引人注目：預計明年底，京沈客專遼寧段具備開通條件，通車後，瀋陽至阜新、朝陽時間分別為40分鐘、60分鐘。聽到這一消息，正在瀋陽工作的阜新人張磊喜出望外：「車少、時間長，回家都成一種負擔了。京沈客專遼寧段開通，我要一周回一趟家。」

的確，高鐵改變的不只是時間和速度，還有人們的工作和生活。土生土長的朝陽人郭金龍，70多年沒離開過朝陽幾次。他有個願望，想帶著老伴去瀋陽旅遊，瞧瞧故宮和大帥府是個啥樣子。「現在，高鐵明年修到了咱家門口，坐車1小時就能到瀋陽，我這身子骨還能禁得住」，說起高鐵開通這件事，老人眼裡滿是期待。

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新媒體編輯：張藝凡

責任編輯：王眾心

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