深圳將試行「女性專用車廂」，保護女性還是歧視女性？

經常上下班坐地鐵的妹紙懂得

一到夏天，坐地鐵就變成了煩心的事

汗臭、貼身、擠不上車…這都沒關係

最最最可怕的就是碰到咸豬手

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6月7日，廣東省政協主席王榮率隊到深圳就「地鐵運營服務情況及設立女性專用車廂」進行調研。調研座談會上，深圳方面表示，最快有望於本月內選擇若干擁擠的地鐵線路作為設置「女性專用車廂」的試點，如果社會反響良好將考慮在明年全面推廣。

當然設立女性專用，並非首次提出：

女性專用客艙

2015年7月18日，大連3艘客輪設立女性專用客艙。主要解決女性與男性在同一客艙的起居不便。昨日，記者諮詢大連某票務機構，其表示女性專用客艙已取消。

夏季女性專車

2016年4月26日，鄭州市公交三公司推出夏季女性專車。每天早上7時30分和下午4時30分發車。記者以市民身份諮詢鄭州市公共交通總公司工作人員，其回應，這趟女性專車仍在運行。

女性專用停車位

2016年8月22日，西安市一商場地下車庫推出女士專用停車位。車位寬3.75米，是普通車位1.5倍。該停車場車位兩千餘個，共有12個女性專用停車位。

其實女性專用車廂在國外的成功案例不少，目前，全球有9大國家已經設立了女性專用地鐵車廂，包括日本、馬拉西亞、韓國、印尼、印度、墨西哥、巴西等。

日本：設女性專列

東京地鐵號稱是世界上最擁擠、最繁忙的地鐵，日均客流量超過750萬人次，尤其是上下班高峰期，人貼人的車廂成為不軌之徒對女性發動性騷擾的最佳場所。

為減少女性搭乘地鐵時遭到性騷擾事件的頻繁發生，日本東京地鐵在早晨上班高峰期專門為女性設置了車廂。而貼有「女性專用車」字條的「女性專列」最早是從2000年12月開始在新宿-多摩的地鐵線路上設置。

墨西哥：高峰期男女分車廂乘坐

而在墨西哥地鐵，實行的是高峰期男女分車廂乘坐。墨西哥城有11條線路，全長200餘公里，日運送乘客500多萬人次，在日運送乘客數量方面居世界前列。墨西哥警方要求在上下班高峰時段實行男女分乘的辦法。

在出行高峰的上午6時到10時、下午5時至晚9時這兩個時間段內，每趟共9節車廂的列車，留出前兩節車廂專供女性乘坐，換乘時又預留有專門的男女通道。

韓國：增女性專列防「夜狼」

在韓國首爾，早在1992年就引入了女性專用車廂，在全世界都應算是處於領先地位的。首爾的女性專用車廂在1992年和2007年使用時，每天在上午7時到9時、下午5時到7時兩個時段只向女性乘客開放。

可惜這樣的措施沒有能夠延續，此後首爾市政府決定，在2011年9月重啟「女性專用車」計劃，以抵制對女性的性騷擾犯罪。新的行動改女性車廂為女性專列，但是只在23時30分後才開動，只防「夜狼」。

而對於深圳地鐵設立「女性優先」車廂的消息引發了網路熱議：

支持派

支持派提倡設立地鐵專用車廂，認為這體現出了保護和尊重女性的理念，同時也是社會文明進步的體現。

反對派

反對派的網友認為，地鐵本身就是非常緊張的公共資源，如今加入這一項，豈不是更加緊張？另一部分則認為，這是對男性的變相歧視么？還有網友認為，這類「優先」的車廂項目啟動，以後還會不會有「老人兒童」的專用車廂？

投票

在地鐵、公交車等公共場所遭遇性騷擾時，大多數女性礙於面子，是不敢吭聲的，頂多是換個地方站，盡量躲著不懷好意的人。而且，車廂里人多時，難於取證，也不能把色狼怎麼樣，不少人遇到「咸豬手」，也只能吃啞巴虧。而周圍的人因為事不關己，看到了也多一事不如少一事。不少色狼正是抓住了這些弱點，才敢大膽下手，為所欲為。

其實，正是這種集體沉默助長了地鐵色狼的氣焰。在地鐵和公交車上遇到性騷擾行為時，不管是當事人還是目擊者，大膽出聲制止，才是最積極的防狼方式和對女性最好的保護。

編輯：王茜

綜合：新京報、深圳生活君、廣州日報

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