民航飛機巨頭波音、空客巔峰對決之1—基本實力比拼

在民航客機行業，幹線飛機是波音、空客雙雄爭霸，支線飛機則是龐巴迪、巴航工業兩強競爭的市場格局。在製造消費領域雙寡頭壟斷的例子很多，如處理器市場的AMD和Intel，飲料市場的可口可樂與百事可樂、運動鞋市場的耐克和阿迪達斯等等，與這些行業相比，民航客機領域科技含量更高、進入壁壘更高。

波音公司的基本情況

波音公司成立於1916年，在1997年與麥道公司完成合并後的波音公司已經成為全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用和軍用飛機製造商。波音公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團（BCA）和波音防務、空間與安全集團（BDS）。支持這兩大業務部門的有：提供全球融資服務的波音金融公司，為全球的波音機構提供各種服務的共用服務集團，以及開發、收購、應用及保護創新性技術和流程的波音工程、運營和技術部。其中民機業務佔為其主要收入來源，其客戶分布在全球150個國家和地區；就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。目前，在世界各地由航空公司、租賃公司、政府以及私營企業運營的波音民用飛機超過12,000架。

波音在中國

747-400波音改裝貨機項目的第一家改裝中心位於中國，改裝項目的很多零部件和組件在中國生產，在中國進行改裝、測試和認證，並從中國廈門交付。

美國商用飛機製造商波音民機集團（下稱波音）在海外的首個總裝環節項目「737系列飛機完工和交付中心」建在舟山，爭奪中國市場。計劃2018年底正式交付第一架飛機。完工中心計劃每月交付8-10架飛機，每年交付量在100架左右。

波音在天津合資成立了波音複合材料有限公司（波音與中航工業合資企業，簡稱波音天津），波音天津為民用飛機製造內飾零部件和複合材料結構件；在上海成立了波音航空改裝維修工程有限公司（波音與中國東方航空公司和上海機場（集團）有限公司的合資企業，上海波音是一家維護、維修和大修中心，提供航線維修、重度維修以及飛機內飾、航電和機載娛樂系統的升級。

此外，波音還在廈門太古飛機工程有限公司中擁有股份，並在中國運營著一系列全資子公司，包括上海波音航空飛行培訓有限公司（飛行員、機組和機械師培訓機構）、Aviall公司（航空備件分銷商）和傑普遜公司（世界領先的飛行和導航信息服務提供商）。

空客公司基本情況

空客公司成立於1970年，其母公司為空中客車集團（(Airbus Group)。空中客車集團是航空、航天、防務及相關服務領域的全球領導者，是一家註冊地為荷蘭萊頓、總部位於法國圖盧茲的跨國航空航天與防務公司，由空中客車公司、空中客車防務與航天公司和空中客車直升機公司組成。空客集團的前身歐洲航空防務與航天公司（EADS）於2000年7月10日由法國航空航天-馬特拉公司、戴姆勒克萊斯勒航空航天公司和航空建造公司合并而成。2014年1月，EADS的民用與軍用飛機、通訊系統、導彈、航天火箭、直升機、衛星等部門重組成立空中客車集團。

空中客車公司總部設在法國圖盧茲，旗下有空中客車公司、空中客車防務及航天公司和空中客車直升機公司，全球範圍內員工人數14萬人。是繼波音之後世界上第二大航空航天公司，也是歐洲排名僅次於BAE系統公司的武器製造商，主要從事軍民用飛機、導彈、航天火箭和相關係統的開發。

空客在中國

1997年斥資8000萬美元在北京建立了一家先進的培訓和支援中心。2005年7月，空客（北京）工程技術中心在北京正式啟用。2007年6月28日，空中客車與中方聯合體正式簽署了空中客車A320系列天津總裝線合資企業合同。根據合同，空中客車持有合資企業51%的股份，中方聯合體持有49%的股份。2008年9月28日，空客天津總裝線正式投產。2009年6月23日，空客天津總裝線完成總裝的首架飛機交付客戶。

波音的主要競爭對手歐洲空中客車公司（下稱空客）在天津建立了A320亞洲總裝線，並將在今年啟用新建成的A330寬體機完成和交付中心。這些本土化製造使得天津成為空客在全球四大製造中心之一，並幫助空客產品顯著提升了在中國市場的佔有率。

自2008年啟用至今，空客已經在天津組裝了超過300架A320飛機，其中絕大部分都交付給了中國航空公司。

就企業歷史、規模、創立國家的整體實力來看，波音略勝；但空客公司上升勢頭較快，在麥道公司被波音收購以後，空客公司不僅取代了麥道公司成為了行業第二，而且遠遠超過了麥道公司當年的市場份額，特別在民機業務方面，空客已經與波音並駕齊驅。

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