劉強東：未來中國物流只剩京東和順豐兩巨頭

隨著今日頭條向社交化邁進，越來越多的名人大V開始在該平台上發布消息。比如，京東集團創始人劉強東。 　　6月9日，劉強東發布了一則消息，在談論未來中國物流格局時，他認為，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構—京東和順豐會成為兩大物流巨頭。同時，他還表示，「有一點競爭都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業損失」。 /

隨著今日頭條向社交化邁進，越來越多的名人大V開始在該平台上發布消息。比如，京東集團創始人劉強東。

6月9日，劉強東發布了一則消息，在談論未來中國物流格局時，他認為，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構—京東和順豐會成為兩大物流巨頭。同時，他還表示，「有一點競爭都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業損失」。

此外，他還把阿里的菜鳥物流稱為「搬磚頭和打醬油者」。原話為：還有一家高度依賴於平台的搬磚頭、打醬油者!利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金得到一些微薄利潤!

他宣稱，「物流公司不獨立註定沒有好下場!剩餘的要麼被兼并要麼倒閉!京東物流未來五年來自於京東平台的收入必須低於一半才能成功!十年後不超過20%!」

在筆者看來，雖然發文沒有明說，但是劉強東指的是阿里的菜鳥物流。據悉，目前民營物流市場，京東與阿里一直都是死對頭，兩家不僅在電商上競爭，而且在快遞物流方面也是對手。同時，作為獨立的物流巨頭，順豐和阿里也存在著競爭關係。

而阿里已經參股三通一達，它們基本可以歸為阿里的生態系中。說來說去，這件事道出了中國民營物流市場的競爭格局，阿里的菜鳥和三通一達、京東和順豐正上演著「三國殺」。

不過，仔細推敲，「強哥」說的有些話值得商榷。未來的中國民營物流，誰會成為巨頭，應該是消費者說了算。誰能有更好地物流體系、提供好的用戶體驗，誰才是真正的物流巨頭。

如果真有兩家把市場壟斷，那麼這可能是個壞消息。

其次，對阿里的諷刺也有點不當。比如，「利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金得到一些微薄利潤」，阿里巴巴當初沒有自建物流體系，就是因為物流體系的建設，不管是倉儲，還是快遞隊伍，都是一筆龐大的開銷。

因此，馬雲嘲笑京東這樣做，不賺錢。但是，後來，用戶體驗成為關鍵。京東的物流體系建成後，不僅能保證很高的物流效率，比如大城市都是當日達，而且還能帶來好的用戶體驗。於是，阿里也開始利用菜鳥物流，自建物流體系，以期望帶來更好地快遞服務。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！