戴軍：共享單車，在共享共贏中考驗城市智慧

剛剛投放的共享單車，當天中午即遭清收拉走，被網友調侃為「史上最短命」共享單車，這是近日發生在安徽省六安市的一起事件。（6月12日中國青年網）

據報載，單車遭致清收是因為未經批准就擅自投放。事實上，由於手續不全、車輛管理不善、大肆佔用公共空間等原因，此前，共享單車也在多地被「收車」。

不止於此，被稱為「國民素質的鏡子」的共享單車，在給消費者帶來全新體驗的同時，遭遇人為破壞的案例屢見不鮮。比如，二維碼被塗改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，甚至丟棄河中……

因其綠色環保、高效便捷、低價健康等優勢，共享單車迅速贏得廣大消費者的青睞，也就是近幾年的事。據荊州新聞網報道，一個月前摩拜單車首批100多輛共享單車投放到荊州華中農高區，近日2000多Hellobike又空降荊州街頭。據艾瑞諮詢預測，到2017年底，全國共享單車市場規模將達5000萬用戶，預計增長約260%，目前部分城市的部分區域出現了共享單車過剩現象。

共享單車的問題雖然日益突出，車輛過度投放、無序擺停、市政配套缺失等，給城市管理、企業和消費者權益保護帶來不少難題。但新生事物和現行制度有一定的衝突，其實再也正常不過。我們不能因噎廢食，視這一改變市民出行方式的新生事物因出現問題而一禁了之。

共享，既是共同得利，也是共同責任。單車騎向何方？如何行穩致遠？是當下政府、企業和消費者需要共同完成的答卷。

現行的審批流程如何改進和完善？單車管理的方式方法怎樣共治共管？相比荊州等內地城市，已有其他沿海、大中城市先行一步。深圳、成都、濟南發布的共享單車管理政策，對共享單車的「共治」不乏樣本意義，其他如南京建立信用共享「黑名單」機制；天津每萬輛共享單車配備不低於50名服務人員；海口損壞單車將納入個人信用記錄；昆明十字路口步行街擬禁停；武漢不具備衛星定位功能的單車限期一年整改；北京率先利用北斗導航技術實現共享單車精細化管理，以及交通運輸部擬規定共享單車推廣的實名使用，規範對用戶在騎行、停放等方面的要求，這些好的做法和思路，對於其他城市均值得借鑒參考。

從共治、共享走向共贏，如何管理共享單車，考驗的是一座城市的承載能力,是一個城市管理者對於公共資源的協調能力，當然，還映照出這座城市的市民素養和文明程度。

稿源：湖北日報網

作者：戴軍

責編：漢網

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