快遞行業也犯了壟斷的原罪

月初的豐鳥大戰，有人說，這是壟斷和反壟斷之爭，似乎正義在快遞企業這一方。可是快遞行業就真的一直是正義方嗎？我想，他們一樣犯著壟斷的原罪。

壟斷（monopoly）一詞源於《孟子》「必求壟斷而登之，以左右望而網市利」。拿現在的話說就是，企業憑藉其控制的巨額資本，足夠的生產經營規模和市場份額，通過協定、同盟、聯合、參股等方法，操縱與控制一個或幾個部門的商品生產或流通，以獲取高額利潤。

快遞行業的壟斷行為層出不窮。

14年4月，廈門市快遞行業協會發起了《廈門市快遞市場價格自律公約》，從4月1日起實行寄件價格底線，統一確立寄件最低價格，涉及順豐、EMS、申通、圓通、中通、韻達、匯通等10多家快遞公司。

15年雙十一期間，常熟市申通，中通，圓通，匯通，韻達，天天6家快遞公司10月1日起

聯合上漲快遞費，同時組成攻守同盟，都不允許各網點接新客戶，使客戶無法自由選擇快遞，被迫接受高價。

今年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞發布公告稱，從6月1日起集體漲價，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/單。

人所共知的是，中國快遞業的各大公司幾乎是「一家人」，2007年12月，浙江桐廬人陳德軍和他的小妹陳小英共同出資5000萬設立申通快遞，而後來的圓通速遞、天天快遞、中通快遞的實際掌控人與申通掌控人之間或為兄妹，或為夫妻，或為同學關係，他們構成了中國快遞業的「桐廬幫」，這就是中國快遞業的半壁江山。

搞清楚各個快遞公司之間的關係鏈之後，許多網民對此卻反應不一，特別是部分經歷過幾家不同快遞公司服務的網友批判性地表示：「怪不得幾家服務都差得差不多」。

服務素質的降低，有網友吐槽：「試過用其他公司，但留下不愉快送件陰影，說真的，順豐的包裹質量、送貨速度、安全性、服務態度、專業性都比它們要好很多，在我們公司里同事們都把順豐以外的快遞稱為雜牌」。還有網友表示：「四通一達（申同、圓通、中通、匯通、韻達）用低價賺了很大的市場，主要是與淘寶賣家合作。和順豐不一樣，拿航空公司類比，順豐好比一般航空公司，四通一達好比廉價航空公司，在時效和提供的服務上沒有可比性」。但也有少數網民寬容地認為：「不管是不是一家，他們的崛起改變了國企郵政公司一家獨大，欺上瞞下，服務低效的格局，對民眾有益，這就夠了」。

好口碑的順豐，也是壟斷施行者。

就在日前，微信公眾號「夢橙橙」發布《致王衛先生：順豐偷走了我的客戶》，控訴順豐涉嫌違反消費者權益保護法和反不正當競爭法！「夢橙橙」發現，在順豐強制要求的包裝箱上貼著印有「順豐大當家大連館」的二維碼，消費者掃碼後，會跳轉至順豐大當家上同類產品的購買鏈接，因為櫻桃品種不同，鏈接中的產品價格是夢橙橙的一半。消費者看到類似的引導後，以為是相同的產品，轉而投訴代理商，代理商因而退貨，每天的營業損失達到6、7萬元。

很簡單，順豐如今掌握著很多原產地供應商的物流命脈，特別是在生鮮物流上，順豐有著自有大飛機的獨特優勢，時效性上也更有保障，這也是「夢橙橙」選擇順豐快遞的原因。可是順豐有自己的順豐優選和順豐大當家這樣的生鮮平台，發生這種齟齬的事，讓我不得不開始懷疑順豐王衛的人品，在這裡，我想@一下劉強東。

順豐也許無法懟翻天貓，不代表不能懟死其他電商平台。對於中小生鮮電商而言，物流受制於順豐，價格也難以拼過，順豐想怎樣就怎樣，發生這種壟斷事件，只怕是還有很多沒有曝光，也不敢曝光吧。

當順豐逐漸成為線下物流入口，一家獨大的、既當運動員又當裁判員的霸權行為似乎就難以避免。前不久的豐鳥大戰，大家都說是順豐不願遵從菜鳥的「獨裁」政策，成為「任人宰割」的角色，因為有眾多吃瓜群眾為順豐叫好，輿論讓阿里受到前所未有的壓力。可這才短短几天，順豐自己搖身一變，成為了壟斷「獨裁者」。壟斷的就是這些，毫無反抗能力的的中小商家，撕逼劇之後，順豐又上演了一出頗具諷刺意味的戲劇表演。

更戲劇的是，這是國家郵政局勸架公告中的生鮮農場品寄遞業務，在這裡，筆者想求一下國家郵政局的心理陰影面積。

物流行業，未來是大數據壟斷？

與一個二維碼就暴露自己壟斷行為的順豐不同，菜鳥網路一向是被大眾視為試圖壟斷快遞行業的公司。

6月1日《網路安全法》正式實施，菜鳥和順豐就掐架，這不僅僅只是快遞的原因。數據資源越來越值錢的背景下的數據爭奪戰，其中涉及的爭議包括大企業的數據壟斷，以及企業之間的數據共享和用戶隱私問題。豐鳥大戰口水戰全程圍繞「數據介面」這個關鍵詞展開，順豐指責阿里為了推廣自己的雲服務掐斷介面，阿里則叫屈辯駁是豐巢先試圖強要數據不成才撕破臉的。

顯而易見，菜鳥和順豐掐架的出發點，都是以數據安全的名義，互相指責對方數據保護的不安全，然而公眾對巨頭數據壟斷的恐慌卻沒有爆發，就連筆者在與旁人談論這場撕逼戰的時候也只是圍繞著「以後發不了順豐快遞該怎麼辦「」的中心議題，只有少數內行輿論提到「數據壟斷」的概念。

為啥物流大數據如此重要，因為這些沉澱的數據將會左右行業發展，特別是物流數據在這中間又具有高頻、面廣、粘性強等特點，屬於重中之重，因此也是兵家必爭之地。未來誰有更多更全面的數據誰將在纏鬥中佔得先機，甚至可以制定商業模型和規則。無怪於馬雲甚至預言，有了大數據以後計劃經濟在未來會越做越大，讓市場經濟計劃化變得可能。

在是誰先挑起豐鳥大戰，誰強要數據不成因而造成安全隱患的多重「羅生門」過後，用戶利益一直被踐踏的這層窗戶紙也終於保不住了，為了物流數據，無論是個人光芒萬丈的馬雲還是人人稱頌的人品帝王衛，都忍不住拿起了壟斷武器，做起了那個獨裁者。

作為阿里電商重要的競爭對手，京東劉強東在做客央視財經欄目《對話》時評價，菜鳥網路本質上還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統，說得好聽一點是提升這幾個快遞公司的效率，說得難聽一點，最後，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。他還預言，「只有一家順豐是拒絕這麼做的，我相信將來只有一個順豐，能夠在獨立的快遞公司當中，長時間存在下去。」而且就在本月9日，劉強東還說除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構—京東和順豐會成為兩大物流巨頭。

只是不知道，京東物流這種電商自建物流，在接入豐巢智能櫃之後，是不是如劉強東所說，等到物流數據大戰再次爆發的時候，會一直相信順豐的品質、王衛的人品呢？畢竟，如果真有兩家把快遞市場壟斷，那麼這可能是個壞消息。

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