用錢解決交通出行困局，靠譜么！

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今天廣州的早高峰似乎來的有點遲，8點半，擎哥一如既往的走在了天河區某段以往均速不足30的路上，意外的是，今天擎哥飈到了80。

然而，這偶爾的順暢，就如同是便秘許久之後吃了一點瀉藥，終究是一時的痛快。

廣州的擁堵在北上廣深中算是可以接受的，尤其是在滴滴、Uber等的熱潮退去之後，廣州似乎並沒有擁堵到不可原諒的地步。

車少了？並不是！

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擎哥覺得，是出行方式的變化。地鐵、公交自不必說，還有一種神奇的東西——共享單車。

」

共享單車的出現，讓原本很多的有車一族在短途出行中，選擇了更加方便的單車，掃碼即走。

除了取車方便之外，停車也很方便，方便到如果沒地方停，扔到河裡、掛在樹上都可以。不僅方便了自己，還愉悅了看客。

當然了，這種情況畢竟是少數，有素質的國人畢竟佔大多數，沒必要過於上綱上線，就算是在看似很有素質的歐洲，這種情況也是比比皆是。

作為一個曾經被號成為騎在自行車上的國家來說，單車這兩年得益於「共享」的噱頭再一次復甦，而作為這個行業的龍頭老大摩拜、ofo也是賺的盆滿缽滿，起碼從融資金額上看是如此的！

最近，這兩個對手又掀起了一股美元風暴。據騰訊科技報道稱，摩拜單車、ofo都在進行新一輪的融資，而且金額都達到數億美元。作為起步較早的摩拜單車，更是已經完成了7輪融資，總金額達到了3.55億美元。擎哥掐指算了算，應該可以彌補好多好多被毀壞的單車成本。

「

另外，還有一個神奇的東西——共享汽車。

」

「共享汽車」這種說法，其實是建立在用戶維度上的，在運營商維度上，其被稱作是分時租賃。

在擎哥的印象中，共享汽車的出現似乎要早於共享單車，不過，似乎是由於汽車不大容易扔到河裡或者掛在樹上，而且一旦損壞壓根賠不起，於是導致了該領域並沒有很火爆，甚至在重慶的試點中，大部分車輛是處於閑置狀態。

玩笑歸玩笑，但汽車分時租賃似乎也要迎來春天了。

6月1日，交通運輸部發布了《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《指導意見》），內容包括夯實安全管理基礎、鼓勵分時租賃發展、提升服務能力、營造良好發展環境四方面。

政府一發文，行業就勃起，這一劑政策的出台，必然會讓那些不缺錢的投資財團歡欣鼓舞。要知道，據交通部的統計，目前全國分時租賃企業僅僅有40餘家，車輛總數不超過4萬輛，而且95%以上為新能源車型。

國家鼓勵新能源，鼓勵分時租賃，這不是春天是什麼？一向鼻子靈敏的投資客是不會放過這一重大利好的。

而據普華永道的研究報告顯示，未來5年，汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，預計到2020年，整體車隊規模會達到17萬輛以上。

2016年，中國的互聯網汽車分時租賃市場規模達到了4.3億元，預計到2020年，整體規模將達到92.8億元。

如同摩拜、ofo，甚至是滴滴、Uber、神州專車等一樣，市場剛起步，其實拼的就是理念以及燒錢的力度。

這個也是沒有辦法的事情，畢竟一輛汽車，尤其是新能源汽車的價格，比一輛自行車高了不知道多少倍，而且受制於停車點、充電樁等的不完善，共享汽車的利用率明顯偏低。而且車輛的投放點和後期的運維，都需要大量的資金投入，一旦運營、規劃不善，很容易血本無歸。

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俗話說，亂世出英雄，汽車分時租賃市場目前就是出於一個亂世當中，有專家分析，2018年後，分時租賃市場的格局才會逐漸趨於明朗，擎哥猜測，未來分時租賃市場也會形成類似於滴滴、摩拜等一兩家獨大的局面。

目前在國內發展較大的有盼達用車、EVCARD、途歌、Car2Go等，這幾個其實是佔據了先機，早期的大量資金投入令其迅速起步，無可厚非。然而擎哥在想，如果汽車分時租賃一味的套用共享單車的模式，一味的燒錢擴充市場、搶佔資源，是否真的可行？不妄下定論，但持懷疑態度。

其實，也並不是每家汽車分時租賃企業都如此粗暴，比如Ponycar，用人話講就是小馬用車。

擎哥對它其實並沒有非常了解，只是一條新聞引起了擎哥的注意：小馬用車再獲1.5億人民幣B輪融資，投資方為惠友和OPPO，華峰資本跟投並擔任融資顧問。

相比於更加便宜的共享單車，小馬用車的融資金額卻是摩拜單車的一個零頭而已，看似挺奇怪，其實很理性。

亂世中要保持著清醒的頭腦，盲目擴張的背後深藏的其實是荊棘密布，一不小心，屍骨無存。以擎哥步步為營的處事心態來看，挺合胃口。

與線下的停車點深度合作了才開始投放車輛，保證車輛的使用率。集中攻佔、做好一個區域市場，以點破面，才能多點開花。據數據顯示，小馬用車在廣州、深圳的車輛總數以超過2000輛，單車平均收入可以較為穩定的保持在每天150元以上，也算是一個好的開端了。

當然了，步步為營與大開大合，兩者之間說不準哪個更好，只有哪個更適合自己，或者更符合發展的趨勢，自己認為對的，就堅持一下，萬一成功了呢，畢竟這是一條還算是全新的路。

無論是共享單車，還是共享汽車，無論是精打細算，還是簡單粗暴，作為一個日常交通出行的參與者，擎哥關心的是方便快捷與交通順暢，如果通過「錢」能解決，相信那也是極好的。

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