中國東風41導彈成世界唯一！俄羅斯坦承如今已追悔莫及了

圖為蘇聯著名的導彈列車

【霹靂火軍事第310期】近日，據俄羅斯明日報發表文章稱，中國火箭軍已經少量裝備了最新的東風-41陸基洲際導彈，更讓人們驚訝的是，東風-41不僅可以用超重型輪式機動平台進行機動，還可以用鐵路列車進行機動。東風-41將成為世界上唯一用火車平台發射的導彈，俄羅斯的回應更是讓國人大喜過望：中國東風-41使用俄羅斯技術，現在俄已經追悔莫及了。

當今世界，大國之間的戰略平衡往往需要三位一體的戰略核武器，對於中國而言，由於現階段中國軍方的戰略核潛艇、潛射彈道導彈、戰略轟炸機和空基巡航導彈還趕不上美、俄等核大國，因此，中國軍方只能嚴重依賴陸基洲際導彈。但陸基洲際導彈有嚴重的生存力弱的問題，以固定發射井發射的洲際導彈自不必說，其位置坐標一旦被敵方預先獲知，基本就不可能逃過首波核打擊。於是，大多數陸基洲際導彈都採用超重型輪式機動平台來實施機動，但這些動輒有8-10對負重輪的超重車輛的機動性還是太慢，尤其在沒有掩蔽物的平坦地面，其龐大外形就很容易被空中偵察機發現。

圖為蘇聯核導彈列車

【霹靂火軍事第310期】於是，人們將機動平台轉向另一款陸上交通工具——鐵路列車。蘇聯最早在1960年代就開始研製鐵路機動洲際導彈，並於1980年代後期開始裝備SS-24「手術刀」鐵路機動洲際導彈。該導彈系統一般由3台動力機車驅動，後部由不超過10節車廂組成，這些車廂表面偽裝為全封閉式冷藏車廂，但整個列車卻裝有至少3枚重達百餘噸的射程13000千米的洲際導彈。

鐵路機動洲際導彈的最大優勢倒不像核潛艇那麼強，但其優勢卻讓敵人難以分辨。因為像蘇聯這樣鐵路發達的國家，每天可能同時有成百上千列列車在鐵路線上行駛或停靠。即便敵方掌握了制空權，但由於空中偵察機很難通過外觀分辨民用列車和導彈列車，而又不可能不加區分地攻擊每一列列車，因此，導彈列車就有可能渾水摸魚，逃避打擊。

圖為洲際導彈列車分析結構

【霹靂火軍事第310期】與蘇聯類似，中國在廣袤國土上擁有約13萬公里的鐵路線，而這些鐵路線上每天有上千列的客貨列車在運行，若敵方不是在短時間內進行無差別全面轟炸，是不可能徹底摧毀這些鐵路線和列車的，這就為導彈列車留下了生存空間。另外，據稱，中國還將導彈列車與深層地下洞庫關聯起來，於是，陸上「游龍」有了遁地術，就更難被發現和打擊了。

總之，東風-41鐵路機動洲際導彈是中國維護國家安全和利益的鎮國之寶。

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