摩的司機：我恨不得把共享單車都扔溝里去

感謝于斌的投遞

曾經，摩的行業是一個圈子，圈子裡面的人想出去，圈子外面的人想進來。而隨著共享單車的火爆，對摩的行業的衝擊也越來越大，從古至今，改變者總會顛覆一些事物，共享單車也是如此。路邊拉活時，摩的司機們會優先搭訕那些手裡沒盯著手機的過客。這是為了提高效率，「有些人一看就是在用手機找附近的單車，問了也白費時間。」

一

「你信不信，這玩意我不用掃用手直接就能打開。」

大龐又開始跟身邊幾個同樣閑著無聊的摩的司機扯淡。

「你以為這把鎖你家的啊，這是互聯網的鎖，互聯網懂不懂，我們快落伍咯!」

大龐倒沒有再說話，直接就把摩的開往共享單車，「啪」，先是撞倒了第一輛，前面路上聽到動靜紛紛回頭詫異觀看，詫異完後又繼續快步走著，接著又啪啪啪連續撞倒了三輛，「任務」完成後又把車子使回了遠處繼續攬客。

「如今這玩意到處都有，我們這些開摩的的怎麼混啊，要讓我們餓死嗎?」大龐說。

這時候一位老大爺走過來，看著三輛被「倒」下了共享單車一臉迷惘，本來想騎一輛到附近的公園溜達，但是不知道是好是壞的，也沒有去把他們扶起，糾結了一會之後只好走開了。

不一會，一個小夥子過來把一輛小黃車扶了起來拍了拍座椅，掃碼騎走了。大龐和他的「摩友」們一直盯著他，露出了嗤之以鼻的表情。

二

「90%同行都不幹了，我也不知道會幹到啥時候。」

周遙常年駐守公交車站台和地鐵站旁，用他的話說就是「單子肯定能養活自己，誰不想圖個方便啊。」

「但沒想到能那麼慘烈。」

周遙對從小一起長大後來做了城管的死黨偉哥說：「以前你們整天看到我們就頭疼，現在好了，你們啥事不幹那麼多以前攆都攆不走的摩的司機們自動消失。」

摩的正面臨著「被趕盡殺絕」的局面。這幾個月來，「我從以前每天至少十幾單到現在每天最多幾單，大部分時間都在閑晃悠等客戶。」 周遙說。

「現在收入下滑了2/3，以前一天能賺兩三百塊，現在只能掙個七八十塊。」自從共享單車出來後，周遙收入大不如前。

作為一名全職摩的師傅，往常周遙吃完早餐後，早早就開著他那輛擦得乾淨發亮的摩托車蹲守在各大地鐵站、公交站拉活。中午時分，地鐵站公交站遍布摩的師傅，各種招攬聲車鳴聲，彷彿菜市場般熱鬧。

「共享單車出來後，生意變得很不景氣，90%的同行都沒有全職干這個了。」忙完一天的工作，周遙略顯疲憊。

「幾個月前，聽老鄉說晚上生意比較好，就去試了試，下了班回去吃個晚飯就出來拉活了。雖然累了點，也能掙點錢補貼家用。但這幾個月，生意大不如前。」 周遙的朋友，兼職摩的師傅謝勇覺得兼職也很難堅持下去了。

這是謝勇做兼職的第2個年頭，他不像周遙一樣整天接活。除了白天在酒樓做服務員，他晚上基本都出來拉活，但拉活這事也不簡單，為了躲避城管，謝勇都是等到9點才能在地鐵站附近等客。

「以前運氣好一天能接好幾個，平均下來也能掙個百來塊，現在的話就只能掙一包紅南京的錢了。」謝勇叼著煙頭，一邊無奈答道一邊招手攬客。

「但因為我們做的是兼職，所以還好，只要能掙點錢，還是會做的。」

三

老王最近有了新的工作。

「找了個小吃店打打下手，一個月也能賺個3、4千。」

「就是不像以前那麼自由了，我還是喜歡開著摩的接客的時候，可惜沒辦法。」老王哀怨道。

老王家裡情況不太好，有個女兒在上大學，需要用錢。老王和媳婦又沒什麼文化和技能，所以早年老王一直靠著開黑摩的補貼家用，那麼多年過來了竟也撐到了女兒考上大學。

「可惜這兩年變化太快了。就是一夜之間的感覺，摩的生意突然就變差，街上到處都是各種花花綠綠的自行車。」

老王開始的時候還不懂，後來在女兒教他用了一次之後他才逐漸摸透。「現在自行車都那麼高科技了，老了不中用嘍。」

「不過這樣也好。」老王的女兒對他說，「至少以後不用整天擔心你在街上風餐露宿的了，現在路上車又多還不安全。」

但老王說他還是更喜歡以前的生活，不過，「變化太快啦，趕不上嘍。就這樣吧。」

四

「小伙，坐車嗎?」

這是陳師傅的口頭禪，他習慣在市區醫院、商場、大道路口等容易交通擁堵的地方接客。

用他的話就是：「就當做好事了，不然好多人趕時間根本來不及。」

「摩的也是有貢獻的工作嘛。」陳師傅說。

陳師傅去年6月份就下崗了。他之前是一名送水工。沒有五險一金，一個月2500元。一般每天要送大約20桶水上門。我們以為大城市高樓大廈聳立，可是避開繁華的區域，七層的民居房隨處可見，那都是建了很多年的。有些房東為了吸引租客，無非是簡單地裝修，再以相對高一點的價格出租。但這些房子按照政府規定，終究是不能配電梯的。所以陳師傅一直很辛苦。

但陳師傅開摩的的時候總是一臉微笑。他額頭前的頭髮有少許白髮，臉色零零散散布滿皺紋。他的后座很乾凈，總是擦過的乾乾淨淨。他不像一些摩的司機總是邋裡邋遢滿嘴圓滑，他不喜歡對乘客喊老闆、叫帥哥美女。

「小伙，坐我的車吧!」他又開始跟路邊的一個小夥子搭訕。

這次他成功了。小伙上車問他：「你一天做這個能賺多少錢啊?」

陳師傅指了指路上的共享單車，「他們沒來時，我最高的一次跑了380。現在，一天就幾十元，有時候一上午都沒人坐。」

「恨這些共享單車嗎?」

「小夥子啊，我們只是普通人，討口飯吃就好，你說恨、怨，多少會有點。可這社會不就是年輕人的社會嗎?我開摩的，我也沒有好抱怨的。我開摩的也是上班的啊!」說完，陳師傅笑了笑。

正好經過共享單車的停車點，有幾輛車倒在地上，旁邊也有幾個摩的師傅等著拉客。不經意間他們聊起了網上很多說摩的師傅毀壞單車的事。

「陳師傅，聽說，有很多像您這樣開摩的，會毀壞那些單車?」

陳師傅突然間放慢了一點速度。「那是他們，不是我!我還沒有毀壞過自行車。說道這，我們也想說，這些單車好厲害，知道哪裡人多，就會把好多單車安排在那裡。那裡單車越多，我們就不敢去了。你看，他們的停車點已經合法化了。」

「為什麼不去了?」小伙打斷陳師傅。

「你不知道，巡警來得可快了。抓到了，車就沒收了，沒有幾千元出不來的…」

五

老肖最近攤上大事了，警察來把他給帶走了，說是要拘留。

「我就是氣不過，憑什麼這些車一出來就影響我生意啊?」老肖嘴上認錯，心理還是想不開。

老肖是一名專職「摩的」司機，自從共享單車投入運營以來，他的「摩的」生意受到很大影響，因此他對這種自行車很不滿。

上個月的一天凌晨5點左右，他帶著早就準備好的的噴漆罐，連續將十幾輛共享單車的「二維碼」噴塗覆蓋，造成車輛不能使用。

「然後那邊有監控，警察就找上門來了。」

老肖覺得自己沒啥大錯，「我就是一時衝動，也就把車上的那些二維碼給破壞了一下。」他想不通這點事為啥還要拘留他。

「別說就弄個二維碼了，我恨不得把共享單車都扔溝里去!」

當然，扔溝里去這件事老肖是不敢做的，因為最近一個六合的同行把幾輛價值較高的共享單車扔到河裡去，後來被查到，據說要被公訴判刑了。

寫在最後

某單車品牌近期發布的出行報告顯示：共享單車致超過70%摩的司機轉行(數據針對南昌)。南昌市民單次騎行距離平均為2160米，80、90後是使用共享單車主力群體，累計減少碳排放近萬噸，相當於植樹1萬多棵。此外，共享單車致超過70%的摩的司機轉行。

摩的群體雖然受到了共享單車的強烈衝擊，但有些人還在「聰明地」堅持。比如他們會觀察出公交或出地鐵站的人有沒有打開單車軟體，會留意留意客戶的年紀的穿著打扮等。基於這些經驗判斷，他們再出手，希望藉此能提高他們的接單量和收入。

很多摩的司機作為利益受損者的一方會視共享單車為一劑毒藥，讓他們深受其害。利益既得者視共享單車為出行中的一股清流，環保便捷又經濟，但他們都有一個共識：拋開利益，從個人角度而言，共享單車改變了不少人的出行方式，它的環保、方便、便宜給很多人帶來了很大的便捷，存在即合理。

物競天擇，適者生存。不知道接下來還有什麼在等著這些摩的師傅，未來的潮水會流向何方，但他們彷彿都在抓住最後一根稻草，等待下一個落腳點。

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