美媒體擔心: 美國會被拖垮，再造7艘航母, 200艘戰艦

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傑拉爾德·R·福特級航空母艦（Gerald R. Ford-class aircraft carriers），在福特號（USS Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，本級航空母艦原本被稱為CVN 21未來航母計劃（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中「21」意指這是進入21世紀之後的第一個航母設計）。2013年10月3日，福特號完成了螺旋槳安裝工作，10月11日，福特號舉行船塢進水儀式，船塢開始注水，並預定在11月9日舉行正式的下水及擲瓶儀式。福特級預計最快會在2015年時開始服役，並規劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。

CVN-21福特級航空母艦起源自1975年尼米茲級航空母艦（CVN-68~70）訂購首批三艘時，美國海軍展開一系列關於尼米茲級之後未來航空母艦的概念方案，稱為CVNX，涵蓋輕型、中型到重型航空母艦，總共研究15個艦體大小不同的方案的船模水線性能，而起降方式則涵蓋傳統使用彈射器/攔截索的CTOL、使用滑躍短距起飛/攔截索降落的STOL、使用滑跳起飛/垂直降落的S/VTOL等三種，每一種方向又包含傳統甲板布局與新設計之分，當時CVNX總共有約50種設計方案。

1996年美國海軍開始正式研究尼米茲航空母艦的後繼項目--也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系統等方面能夠適應新世紀要求，能夠配合二到三代艦載機的使用，尤其是要求能使用無人作戰飛機，為了體現這些新技術，新變化，CVNX項目也被改稱為CVN-21項目。依照1970年代中期以來的研究基礎，CVN-21最初曾有不少十分前衛、超脫現今航空母艦設計的構型，不過考慮到成本、風險與實用性，最後還是返璞歸真，由小鷹級到尼米茲級一脈相傳的美國航空母艦構型進行改良。原本美國海軍打算將最後一艘尼米茲級──布希號航空母艦(USS George HW Bush CVN-77)作為CVNX的裝備驗證艦，不過考慮到開發時程以及經費、風險，最後CVN-77的裝備不會與里根號航空母艦(USS Ronald Reagan CVN-76)有太大的差異。

由於使用了大量的高科技設備，福特級超級航母的造價也達到了歷史之最，僅僅是艦體建造的費用就已經接近150億美元，如果算上艦載電子設備和艦載機費用，造價已經達到了300億美元，此外，美國準備再新建一艘福特級航母和另外80多艘水面艦艇，整個建造計劃十分龐大，僅前期的費用預算就已經達到了超過600億美元，摺合近5000億人民幣！

還是以福特級航母為例，其下水服役也許僅需要300億美元就行，但是在50年的服役期內，保養維護、零件消耗、人員開支等總費用加起來還需要另外的2500億美元。際上這只是一艘超級航母的日常開銷，而一艘航母編隊的開銷更高，而美國近年來在艦艇的建造也犯了不少的錯誤，很多艦艇在研發時看起來高大上，戰鬥力爆表，然而等到下水服役時才發現，這種「新型、科幻」的艦艇實際上還不敵一艘老式阿利伯克級驅逐艦。

比如瀕海戰鬥艦計劃就是一個例子，這種噸位僅有4000噸不到的小艦艇雖然採用模塊化設計，具有速度快的優勢，非常適合在近海活動，但是由於靠海岸太近，自身的生存性也是一個大問題，所以單價6億美元的瀕海戰鬥艦原本計劃建造50多艘，但由於最終的實用性問題和經濟投入問題，或許只會建造24艘。

美國媒體最後強調，當投入巨資進行新裝備的研發和建造時，中國正在用這筆巨款悶聲發大財，一方面逐漸進行武器裝備的換裝，另一方面則攻關未來武器的相關研發，試圖搶佔科技制高點，比如高超音速飛行器，照這麼造下去，美國海軍遲早會被建設成本、運行成本、報廢成本所拖垮。

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